【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV的定位是一臺(tái)中大型插電混動(dòng)轎車，目前我所在的地區(qū)優(yōu)惠幅度可達(dá)7萬(wàn)元

這款車官方指導(dǎo)價(jià)為50.8萬(wàn)元，裸車價(jià)僅需43.8萬(wàn)元左右，購(gòu)置稅不用交，保險(xiǎn)車船稅需要1.25萬(wàn)元，最終落地價(jià)在45萬(wàn)元出頭

這款車優(yōu)勢(shì)如下：1、作為插混車型，能夠享受上綠牌的待遇，在部分地區(qū)不限牌不限號(hào)，比燃油車用起來更方便

2、外形穩(wěn)重大氣，前臉橫幅式鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配狹長(zhǎng)的矩陣式LED大燈組很有視覺沖擊力

內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)，三塊液晶屏顯示效果都很細(xì)膩，操作流暢度也讓人滿意，中控屏支持在線導(dǎo)航、CarPlay以及語(yǔ)音識(shí)別等功能，實(shí)用性比較好

3、后排腿部空間非常充裕，我身高1米7乘坐在后排腿部基本上能夠伸直，而且座椅寬大，填充物比較軟，乘坐舒適性比較好

4、懸架調(diào)教非常舒服，對(duì)于大小顛簸都有著很出色的過濾效果，過減速帶時(shí)車內(nèi)乘客也沒有明顯的沖擊力

后懸架的回彈速度很快，經(jīng)過較大顛簸時(shí)回彈速度也比較快，能夠控制好車身姿態(tài)

底盤給人的感覺很厚重，屬于柔中帶剛的類型，轉(zhuǎn)彎時(shí)也能提供比較出色的支撐性，側(cè)傾并不算大，不是軟綿綿那種感覺

5、純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)54公里，春秋季及日常市區(qū)內(nèi)代步純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)40公里以上，在很多城市都能夠滿足日常通勤的需求，如果有充電條件的話用車成本是非常低的

而且純電動(dòng)模式下動(dòng)力輸出非常線性，車內(nèi)噪音也非常輕微，駕駛體驗(yàn)比較出色

而且也是插混車型中比較少有的支持快充的車型，僅需兩個(gè)半小時(shí)就能將電量充至80%

6、搭載的是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)總成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)270kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速時(shí)間僅需6.7秒，動(dòng)力表現(xiàn)足夠強(qiáng)悍

日常駕駛時(shí)混動(dòng)模式下起步基本上靠電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪，深踩油門有足夠的爆發(fā)力，中段發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)作很輕柔，車內(nèi)乘客并不會(huì)有明顯的感知

中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也非常豐富，巡航時(shí)再加速能力比較強(qiáng)，尤其是時(shí)速超過100km/h之后依然有比較出色的爆發(fā)力，高速上超車很輕松

油耗方面百公里綜合來看在6.4升左右（混動(dòng)模式下），即便是電池電量低的狀態(tài)下油耗也會(huì)顯著低于燃油版車型，因?yàn)榇藭r(shí)電動(dòng)機(jī)依然能夠起到輔助加速等作用，日常當(dāng)做燃油車開也比較合適

這款車缺點(diǎn)如下：1、配置不夠豐富，諸如座椅加熱等舒適性配置以及自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能都需要選裝，愧對(duì)于新能源車型的身份以及售價(jià)

2、冬季純電動(dòng)續(xù)航里程比較短，基本上只能夠滿足短途通勤的需求，如果開暖風(fēng)的話實(shí)際續(xù)航里程不到30公里

3、后排中央地臺(tái)隆起幅度比較大，乘坐在中間位置時(shí)候有一種半蹲著的感覺，這個(gè)位置僅限應(yīng)急使用，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐

總的來說，奧迪A6L PHEV是一款比較適合在限號(hào)城市里駕駛的車型，外形、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力方面的表現(xiàn)都比較出色，缺點(diǎn)是配置不夠厚道，冬季的純電動(dòng)續(xù)航里程也比較短

如果所在城市不限號(hào)的話，同價(jià)位的燃油版A6L還是更值得考慮的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）