奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(980條)

這款車根本談不上出眾，MLB平臺上打造生產，四平八穩(wěn)的quattro 全時四驅系統(tǒng)、加上2.0T渦輪增壓的第三代EA888發(fā)動機、8速-Tiptronic自動變速箱（ZF 8HP55），造就了這款實用性較好的神車

現(xiàn)在我的Audi 3.0T運動版Q5已開了10000公里，經銷商送的第一箱95標號汽油（據(jù)說奧迪原廠要求經銷商出售的每一臺新車都要送客人一滿箱汽油），平時北京市區(qū)使用油耗百公里11升左右（一般非高峰時間段出行），高速只跑了一趟，油耗還有沒觀察

哈，剛啟動時油耗較高，并有時略有抖動

因為Q5是成熟車型，3.0TFSI 6缸縱置機械增壓發(fā)動機與8速-Tiptronic自動變速箱（ZF 8HP55）應該也是經典配合沒有疑問

提車后基本跑的都是市區(qū)路，沒有地板油，平時稍稍深踩油門，提速還是反映挺及時，就是瞬時油耗會很高（瞬時油耗都不低于20升/百公里）

方向盤握著還比較舒服，轉向有些輕，轉向回饋回位力不是很準確，可能還沒有習慣吧

低速大轉向感覺從腿部前方的轉向軸桿略有摩擦雜音

中間的汽車喇叭按鍵作為奧迪的經典設計感覺并不是很好用，太圓太大

這一代MMI多媒體交互系統(tǒng)功能使用流程、中控的鍵盤的位置邏輯性不夠強，但也可能因為開慣了之前的車型，有些不太適應（據(jù)我所知MMI在新一代的Q5中有改觀，并且和蘋果手機ISO系統(tǒng)搭配將是突出的亮點）

中控的7英寸屏細膩度還好，但稍小，不過也夠用了

自認為買車還是原廠配置就很好，很反感各種后期的改裝，這樣不但拆車很傷車（在4S經銷商處看到安裝座椅加熱的施工現(xiàn)場，簡直就和工地一樣，滿地的被完全拆卸的座椅及零配件，一地的狼藉，而且施工過程遇到問題后，各種調試和拆卸，簡直就是毀車），同時后期改裝的費用也較高，改裝之后有時反而會破壞原車的整體美感

就像《芳華》中馮小剛導演海選女演員，選擇未整容的一樣，有時最初自然的反而是最美的

因此連經銷商推薦的隱藏式原廠行車記錄儀（其實所謂原廠應該只是個噱頭，都是國內生產的，感覺應該連個奧迪原廠授權都沒有，壓根就沒有什么原廠的概念）都沒有安裝，而是自己買了一套小米的行車記錄儀，使用起來除了自帶屏清晰度不夠好，其他目前還感覺不錯

后排座椅的靠背有一檔調節(jié)，但還是比較直，坐久了不夠舒適

可能是因為買了一套座套，駕駛起來感覺前排座椅包裹性一般

所以就像蘋果手機貼膜一樣，你貼了膜，就感覺不到OLED屏的良好使用手感了

當時其實也考慮過這個問題，所以就選購的是很薄的那種布質座套，但即使這樣，感覺還是有些影響

奧迪的并線輔助功能感覺還是不錯，雖然按照奧迪的系統(tǒng)算法處理起來偶有偏差，但起碼在盲區(qū)或者夜間視線不好的情況下，可以做到較好的輔助行車作用

自動啟停功能在我看來就是一個雞肋，先不說反復的自動啟停對發(fā)動機是不是損傷，單就國內路況比較擁堵的情況，這么反復的啟停，油耗應該也是不低

反正我只要上車后，如果記得起來就首先將其關閉（其實這功能應該設計成默認關閉而不是開啟）

駕駛位的儲物空間方便程度一般，連個放手機的地方都沒有

無論是扶手箱還是座椅前下部的儲物盒、中間的水杯格、還是左側門內側的儲物格，處理起一些常用的物件，使用起來都覺得不是很方便，因此建議買一個儲物盒，塞在座椅內側夾在座椅和中控縫隙，既阻擋了灰塵和異物落入，又增加了儲存空間

后備箱的空間是足夠了，平時不放東西在里面，拉著這么一個大空間的SUV在城市跑，感覺真是浪費

目前的感受基本就是這些，隨著用車的情況，如大家覺得有些幫助，我還將陸續(xù)發(fā)布一些體驗和感受，謝謝大家耐心看完

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）