【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】Hey bro，今天要聊的這臺(tái)車(chē)是豪華品牌中型SUV你絕對(duì)繞不開(kāi)的選擇，它市場(chǎng)保有量大，銷(xiāo)售終端優(yōu)惠力度也不錯(cuò)，它就是來(lái)自大名鼎鼎燈廠的奧迪Q5L

外觀不得不說(shuō)Q5L的外觀是一代比一代年輕運(yùn)動(dòng)，新款的前臉最吸引人的要屬八邊形亞光黑的蜂窩狀格柵，周?chē)儆酶吡梁诘娘棗l裝飾，雖然都是黑色，但層次感鮮明

稍微有些遺憾的是車(chē)標(biāo)居然不順帶做個(gè)熏黑處理，不過(guò)買(mǎi)回去自己改個(gè)黑色車(chē)標(biāo)也是分分鐘的事

棱角分明的“箭形”前大燈看上去特別帥氣，“流水式”的轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后的效果我相信大家都領(lǐng)略過(guò)，視覺(jué)效果絕對(duì)是一流的

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，從引擎蓋側(cè)面一直延伸到車(chē)尾的腰線略帶輕微的起伏變化，給人一種輕快、靈動(dòng)的感覺(jué)

在尺寸方面，2021款?yuàn)W迪Q5L長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4770/1893/1667mm，軸距達(dá)到2907mm；規(guī)格為255/45 R20的運(yùn)動(dòng)輪轂再搭配紅色的剎車(chē)卡鉗，這玩意給誰(shuí)誰(shuí)迷糊

車(chē)尾部分，一體式數(shù)字OLED尾燈，搭配貫穿式黑色飾條，呈現(xiàn)出更寬車(chē)體視覺(jué)效果及更高辨識(shí)度

雙邊共四出的矩形排氣進(jìn)一步彰顯這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性

總體來(lái)看新款確實(shí)比老款精致了許多，在原有較為粗獷的整體上精雕細(xì)琢，細(xì)節(jié)上變化挺多

內(nèi)飾在這臺(tái)車(chē)上，木紋飾板替代了以往的金屬飾條是最明顯的改動(dòng)之一，我感覺(jué)是多了幾分穩(wěn)重成熟在里面

12.3英寸的液晶儀表非常炫酷，支持地圖全屏顯示、新增鳥(niǎo)瞰式3D立體顯示功能，支持經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、動(dòng)感主題切換，可玩度還是比較高的

中控屏幕升級(jí)到了10.1英寸，并搭載了最新款MMI多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和現(xiàn)款A(yù)4L上的系統(tǒng)完全一樣，而且還新增了無(wú)線CarPlay的功能

另外，在取消老版本的系統(tǒng)后，原來(lái)在檔把前的操作區(qū)改成了一個(gè)小儲(chǔ)物格，我終于能在這個(gè)位置放下手機(jī)了

最直觀的感受就是新款系統(tǒng)的UI看起來(lái)更舒服了，操控靈敏度和顯示清晰度都有明顯的提升

還新增了語(yǔ)音交互功能，但是語(yǔ)音識(shí)別的精準(zhǔn)度還不夠

日常連接手機(jī)，CarPlay功能使用會(huì)更加便利一些

在音響方面，配備19揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)，效果自然是能讓人滿意的

值得一提的是，Q5L的座椅相比同級(jí)別的奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)硬一點(diǎn)，但比寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又會(huì)軟一些，動(dòng)力這臺(tái)頂配車(chē)型搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速器

油門(mén)響應(yīng)速度較快，中后段動(dòng)力也源源不斷，在行駛中有著較好的再加速能力，日常超車(chē)有足夠信心

同時(shí)，雙離合變速箱換擋速度較快，深踩油門(mén)時(shí)也能夠迅速完成降擋超車(chē)動(dòng)作，變速箱升降擋邏輯清晰，絲毫不會(huì)拖泥帶水，在調(diào)校上表現(xiàn)出了一貫的高水準(zhǔn)

但美中不足的是，在擁堵路況低速跟車(chē)時(shí)，變速箱在低擋位切換時(shí)仍然會(huì)出現(xiàn)輕微頓挫，這相比X3的8AT和GLC的9AT確實(shí)遜色了一點(diǎn)

操控底盤(pán)方面，前后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)定能夠保證日常行駛的舒適性，對(duì)于較大顛簸能夠很好地化解，同時(shí)仍然保留了一定路感，并且Q5L的路感表現(xiàn)也是介于GLC和X3之間的

不過(guò)由于懸掛結(jié)構(gòu)特性，整體側(cè)重于舒適，因此對(duì)于過(guò)彎時(shí)提供的側(cè)向支撐則表現(xiàn)一般

轉(zhuǎn)向方面，指向精準(zhǔn)但仍然“電子味”較濃，方向盤(pán)隨轉(zhuǎn)向角度回正力度的增益并不大，因此方向盤(pán)所帶來(lái)的操控反饋并不明顯

相比之下X3的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感更精確且路面反饋更明顯，不過(guò)Q5L這樣的設(shè)定其實(shí)對(duì)于日常駕駛而言反而會(huì)更加輕松一些

最后我個(gè)人感覺(jué)不論是在整體舒適度，還是駕駛操控感，Q5L都是處在GLC與X3之間的這么一個(gè)位置，它整體既不明顯取向舒適也不顯得特別的運(yùn)動(dòng)，就給人感覺(jué)還是比較中庸的一個(gè)設(shè)定

這波，你怎么說(shuō)？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）