【太平洋汽車網(wǎng)】談及休閑旅行車時，或許大家會聯(lián)想到奧迪A4（進口）、沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，但相對高昂的售價，也讓很多普通消費者望而卻步

而前不久寶駿推出了一款名為“Valli”的旅行車，頂配版本的售價僅為10.58萬元，對比上述兩款車型要親民許多

本周筆者對Valli進行了試駕體驗，如果對這款車頗有興趣的話，不妨來看下我的測評報告

還是先從動態(tài)體驗開始講起，Valli全系搭載型號“LJO”的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，滿足國六排放標準

傳動系統(tǒng)，與發(fā)動匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋）

另外，Valli提供普通、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式

駕駛感受方面，Valli的動力輸出絲毫沒有激進的調(diào)校取向，前半段的油門反饋稍顯遲鈍，動力會根據(jù)油門開度緩緩提升

事實上這種柔和的動力輸出，反而讓這臺車易于上手，對于新手司機來說顯得很友好

切換至運動模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在2000rpm附近，提速感明顯要優(yōu)于普通模式，且換擋積極性也有所提升

總結(jié)來看，Valli的行駛風格還是以沉穩(wěn)為主，動力輸出不急不躁，在城市擁堵路段上行駛，可以讓車主以相對放松的心態(tài)去駕駛它

底盤部分，Valli采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，這種底盤結(jié)構(gòu)在這個價位的車型中還是挺常見的

實際的駕駛過程中，Valli的底盤表現(xiàn)有些超出我的預(yù)期，懸架有著不錯的濾震能力，對于細小震動的處理還是挺干凈的

事實上，操控性并不是Valli的強項，即便車輛在過彎或者并線時，懸架提供的側(cè)向支撐性比較充足，但車尾的循跡表現(xiàn)有些差強人意

此外，這臺車的轉(zhuǎn)向手感不是特別輕盈，而且方向盤留有一定的虛位，指向性有待提升

車輛在巡航過程中，對于胎噪和風噪的隔絕比較出色，即使車頂上設(shè)有行李架，但能傳遞到車廂內(nèi)部的風噪并不突出

發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間聲音會有些吵，但以中低車速行駛的話，所產(chǎn)生的噪音尚可接受

從主觀感受來看，Valli的隔音表現(xiàn)屬于同級別的主流水平

不得不說，Valli在空間方面的確有很出色的發(fā)揮，除了容積可觀的后備箱外，車頂上方還設(shè)有行李箱，用來放置帳篷、衣物等都很方便

將后排座椅放倒之后，后備箱的容積得到很大的提升，并且地板平整度也很高，出行時完全可以充當床的角色

車內(nèi)的乘坐空間也還不錯，前排座椅調(diào)至最低，本人身高179cm能得到一拳的頭部空間，不會有壓抑的感覺

后排腿部空間達到兩拳左右，同時座椅角度舒適，整體空間感比較通透

Valli擁有5種車身配色，均是低飽和度的顏色

整體造型符合大家對旅行車的固有印象，修長的車頭、飽滿的車身，搭配家族化的前臉設(shè)計，給人一種時尚、年輕的視覺感受

車頭兩側(cè)采用分體式的大燈組，試駕車型不僅提供LED大燈，還配有自適應(yīng)遠近光功能

尾部造型雖然簡約，但并不缺乏層次感，貫穿式后尾燈是當下很流行的設(shè)計，中間位置還設(shè)有品牌英文標識，讓車尾顯得更寬、更扁

最后來總結(jié)下我的試駕感受，首先Valli的空間表現(xiàn)令人滿意，長途出行時能滿足載物需求

其次就是這臺車的外觀造型比較時尚，實車看著不老氣，符合大多數(shù)年輕人的審美

動力方面，更多的是追求平順、舒適的輸出方式，與休閑旅行車的產(chǎn)品定位相得益彰

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）