【太平洋汽車網(wǎng)】上周我接到工作任務(wù)，要測試一款豪華品牌的中大型轎車，想著前不久剛完成對(duì)奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕，而奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在年度改款后的變化不大，就打算將測試車型選為寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

不過這款寶馬5系可不是國產(chǎn)版本，而是進(jìn)口的標(biāo)軸版

先和大家介紹下這臺(tái)車的售價(jià)信息，此次試駕的車型為2021款 525i M運(yùn)動(dòng)套裝，屬于車系中的入門版本，官方指導(dǎo)價(jià)42.39萬元，目前在北京地區(qū)沒有終端優(yōu)惠

加上購置稅37513元、交強(qiáng)險(xiǎn)950元、車船使用稅480元、上牌費(fèi)500元，以及商業(yè)保險(xiǎn)12392元，這款車型的落地價(jià)大概在475735元

更新家族最新樣式的設(shè)計(jì)語言從整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，寶馬5系（進(jìn)口）與國產(chǎn)版車型保持高度相似，都采用了寶馬家族最新樣式的設(shè)計(jì)語言

車頭經(jīng)過扁平化處理后，橫向視覺寬度得以提升，看起來更加飽滿

前臉進(jìn)氣格柵依舊延續(xù)了極具寶馬家族特征的“雙腎”造型，內(nèi)部配有多條豎置鍍鉻飾條點(diǎn)綴

頭燈組的變化非常明顯，雙“L”形狀的日間行車燈，點(diǎn)亮狀態(tài)下辨識(shí)度很高，并且提供LED遠(yuǎn)近光燈和自動(dòng)頭燈功能

車身側(cè)面的造型與舊款車型基本保持一致，筆者的腰線從A柱延伸至車尾

尾部的變化主要集中在尾燈樣式，燈罩外圍使用熏黑處理，內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)與頭燈組形成呼應(yīng)效果，設(shè)計(jì)風(fēng)格上很有時(shí)尚氣息

車機(jī)系統(tǒng)流暢度增加寶馬5系（進(jìn)口）科技配置很豐富，車內(nèi)配備的有12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果很清晰，而且可選的主題也比較多樣

中控液晶屏的尺寸同樣為12.3英寸，繼續(xù)使用寶馬最新的iDrive 7.0系統(tǒng)

下面著重來聊下它的車機(jī)系統(tǒng)，首先在UI設(shè)計(jì)和畫面配色上很有家族化特征，而這些細(xì)節(jié)往往能提升實(shí)際的用車體驗(yàn)

其次，iDrive 7.0系統(tǒng)的流暢度相比iDrive 6.0要提升不少，尤其是在翻頁的時(shí)候，畫面銜接的十分順暢

最后就是車機(jī)的功能更加全面，不僅支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)，還提供了語音識(shí)別控制系統(tǒng)

不過此次試駕的這款車型沒有裝備手勢控制功能，部分高配車型有配備

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不弱試駕車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184Ps，峰值扭矩290N·m

此外寶馬5系（進(jìn)口）還有3.0T動(dòng)力版本可選，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上有較大的差別

傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是8擋手自一體變速箱

這臺(tái)車的起步動(dòng)作可以用“輕快”來形容，雖然動(dòng)力參數(shù)比不上3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但初段油門的調(diào)校仍然很積極，起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)還是挺及時(shí)的

提速能力中規(guī)中矩，在高速公路上想要加速超車時(shí)，需要深踩一腳油門

8AT變速箱的表現(xiàn)值得肯定，不管是升降擋的積極性還是換擋時(shí)的平順性，均有可圈可點(diǎn)的地方

同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合很默契，能夠敏銳的察覺到駕駛意圖

實(shí)測油耗符合預(yù)期試駕剛出門的時(shí)候，剛好碰上北京的早高峰，在走走停停的路況下行駛了大概30多公里

一天下來，我駕駛寶馬5系（進(jìn)口）累計(jì)行駛里程為69公里，除了市區(qū)道路還跑了一小段高速

共計(jì)消耗燃油量5.86升，計(jì)算得知這款車的實(shí)測油耗是8.5升/百公里

相比于上一代車型，現(xiàn)款寶馬5系（進(jìn)口）的燃油經(jīng)濟(jì)性有小幅度的升級(jí)，總體來說，燃油表現(xiàn)符合預(yù)期

總結(jié)：經(jīng)過一番詳細(xì)的試駕體驗(yàn)后，寶馬5系（進(jìn)口）給我的感覺是更加純粹，除了使用標(biāo)準(zhǔn)軸距外，它的駕駛質(zhì)感也與國產(chǎn)版車型存在一定的差異性

此外，現(xiàn)款寶馬5系（進(jìn)口）基于CLAR平臺(tái)打造而成，整備質(zhì)量有所減輕，并且科技配置也變得更加豐富，整體的產(chǎn)品力得到較大幅度的提升

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）