【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是豪華旗艦級(jí)SUV車型的標(biāo)桿，目前2021款的GLS已經(jīng)正式上市，而筆者早前已經(jīng)對(duì)GLS 450車型做過(guò)了一個(gè)全面評(píng)測(cè)，但還是有不少消費(fèi)者認(rèn)為GLS 400才是面對(duì)多數(shù)消費(fèi)者的車型

雖然筆者認(rèn)為GLS 450才是真正意義上的奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S，但恰巧又通過(guò)活動(dòng)又拿到了GLS 400的試駕車，所以也自然而然的對(duì)車輛的駕乘體驗(yàn)進(jìn)行了深度解析，下面和大家一起聊聊我對(duì)奔馳GLS 400的看法

【動(dòng)力】奔馳GLS 400配備的同樣是L6 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，只不過(guò)是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的最大功率為313馬力，峰值扭矩達(dá)到了400牛·米，相比GLS 450車型來(lái)說(shuō)，功率下降了54馬力，扭矩降低了100牛·米

不過(guò)，奔馳GLS 400開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)與450車型沒(méi)什么明顯的區(qū)別，由于加入了輕混系統(tǒng)，車輛起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，渦輪介入的時(shí)機(jī)也更快，在任何車速下進(jìn)行急加速都會(huì)有極其強(qiáng)烈的推背感

當(dāng)然了，GLS 400同樣存在低速急加速變速箱頓挫的現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在2-3擋的銜接處會(huì)發(fā)生闖動(dòng)的情況，整個(gè)加速過(guò)程并不算線性，這個(gè)小缺陷一下就把奔馳GLS拉低了一個(gè)檔次

【乘坐】奔馳一貫的品牌理念就是主打舒適與豪華，這點(diǎn)在奔馳GLS身上體現(xiàn)的淋漓精致，GLS 400車型同樣配備了空氣懸掛，并支持懸掛的高低調(diào)節(jié)與軟硬調(diào)節(jié)，不同的調(diào)節(jié)模式也會(huì)賦予車輛不同的調(diào)性

作為駕駛員來(lái)說(shuō)，我還是更傾向于較硬的懸掛，支撐性與韌性都會(huì)高出一個(gè)檔次，對(duì)于車輛的側(cè)傾的抑制非常明顯，整個(gè)底盤的感覺(jué)也更加緊湊，能夠?yàn)轳{駛員傳達(dá)清晰的路感

當(dāng)然，如果我作為乘客，更希望懸架的調(diào)校偏軟，偏軟的懸掛調(diào)節(jié)能夠更加出色的過(guò)濾細(xì)小的顛簸，在較大的坑洼路段行駛也感受不到多余的回彈，整車的乘坐舒適度極高

【空間】奔馳GLS 400的車身長(zhǎng)寬相比450較小一些，車長(zhǎng)為5214mm，車寬為1956mm，軸距則為3135mm

我的身高為177cm，在駕駛員座椅調(diào)節(jié)到合適的駕駛位置時(shí)，我坐到后排的膝部空間為3拳2指，頭部空間為2拳左右，就算是滿載7人也感受不到絲毫的緊湊感，車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常出色，再加上奔馳GLS舒適的座椅材質(zhì)，整車的乘坐體驗(yàn)絕對(duì)符合一臺(tái)百萬(wàn)豪車的標(biāo)準(zhǔn)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）