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比亞迪F3車性價比如何?比亞迪F3車友駕駛感受

2021-10-06 13:44:30 作者:問答叫獸
【太平洋汽車網(wǎng)】在上個周末去車城給朋友送個東西,順便在他上班的比亞迪4S店試駕了一輛比亞迪F3查成交價|參配|優(yōu)惠政策),我試駕的車型版本為2020款 1.5L 手動豪華版

下面我就把一些真實的試駕感受和大家分享一下

價格:比亞迪F3這臺車的廠商指導(dǎo)價為5.08萬元,據(jù)朋友說,這臺車目前僅有0.30萬元的優(yōu)惠,裸車價為4.78萬元

另外,加上購置稅4496元、車船使用費420元、交強險950元、上牌費500元以及商業(yè)保險3348元,全款落地價格需要57514元

外觀:比亞迪F3這臺車再外觀設(shè)計上給我的感覺就是整體都比較簡單,正前臉最吸睛的地方也就是“鷹眼”造型的大燈了,感覺非常具有攻擊力

車身側(cè)面,腰線的設(shè)計使得側(cè)面更具層次感,而多幅式的輪圈僅采用了15英寸,感覺有點小,和電動四輪的輪轂尺寸差不多,顯得有點掉檔次了

車尾部分,燈組的造型設(shè)計比較有辨識性,霧燈在視覺上也是非常的有沖擊力的

試駕感受:在動力上,比亞迪F3這臺車搭載的是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機,最大馬力為109Ps,峰值扭矩為148N·m

傳動系統(tǒng)方面,匹配5擋手動變速箱

比亞迪F3雖然是自然吸氣發(fā)動機,可是,在起步和加速時卻能明顯感覺到推背感,這樣的加速感跟采用了小排量渦輪增壓車型竟有相似之處,這一點還是給了我不小的驚喜

發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時采用長行程來提高進氣效率讓發(fā)動機的呼吸更順暢,從而能在更低轉(zhuǎn)速的情況下輸出比更大排量的自然吸氣發(fā)動機更高的功率

這樣的特性讓全新F3后勁十足,以時速120km/h勻速行駛時,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2500rpm,燃油經(jīng)濟性也非常出色

操控:比亞迪F3配備的方向盤輕重適中,即使是女性司機駕駛,也不需要太過用力即可掌控

并且,這臺車的芳香胺指向也是很準的,沒有感覺到有虛位,幾乎是指哪打哪

另外,剎車和油門的調(diào)校也較為靈敏,可以說是隨踩隨到

空間:比亞迪F3這臺車的長寬高分別為4617/1716/1480(mm),軸距為2615mm,定位是4門5座緊湊型車

空間方面,以實際乘坐體驗為例,身高170cm的我來到比亞迪F3前排,并調(diào)整至舒適的駕駛姿勢,此時頭部空間還有將近一拳的距離

在前排座椅保持位置不變坐進后排,此時頭部空間依舊為1拳的距離,而腿部的空間僅余有三指的空間,并不是很理想

比亞迪F3的后備廂還是比較規(guī)整的,滿足日常使用需求是完全沒問題,不過有一點小遺憾是后排座椅并不支持比例放倒,這對于日常生活裝載一些長的物品時不是很方便

舒適性:比亞迪F3雖然價位不是很高,但是座椅采用的仿皮材質(zhì),使得看上去還是比較上檔次的

不過坐墊的填充物較為偏硬,坐上去之后,還是影像舒適性的

讓我驚喜的是,比亞迪F3的座椅卻提供了良好的包裹性,這點還是不錯的

比亞迪F3采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合,這套懸架組合可以使車前方能夠很好的控制側(cè)向力,任其路面顛簸,輪胎前束變化也很小,高速轉(zhuǎn)彎時也不會讓人感到有明顯的側(cè)傾,使得乘坐者較為安逸和舒適

噪音:比亞迪F3在怠速狀態(tài)下的噪音控制十分出色,在車廂內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機帶來的噪音和震動

不過,隨著車速的不斷提升,車內(nèi)的噪音也隨之提高,但是并不會影像車內(nèi)的說話交流

整體來講,無論是低速還是高速,車內(nèi)的噪音控制的還算是不錯的

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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