東南A5翼舞車好不好?東南A5翼舞車友深度測(cè)評(píng)
最近編輯就試駕了一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國產(chǎn)家轎,來自東南汽車的A5翼舞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這次拿到的試駕車版本為2021款 1.5L CVT翼尊版,新車指導(dǎo)價(jià)7.29萬元
以下是我個(gè)人的試駕總結(jié),希望能給大家提供參考
首先來解讀下這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng),試駕車型搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率88kW,最大扭矩143N·m
傳動(dòng)系統(tǒng),與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱
動(dòng)力方面確實(shí)不是東南A5翼舞的強(qiáng)項(xiàng),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比較一般,想要追求強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出顯然不太可能
東南A5翼舞的產(chǎn)品特性就是一款偏向家用屬性的轎車,所以平穩(wěn)、順暢的行駛表現(xiàn)才是它想要追求的方向
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的磨合度很高,在東南其他車型上也有使用,但試駕過程中仍然無法給予我良好的駕駛體驗(yàn),初段的動(dòng)力輸出有些遲鈍,起步不夠靈活
如果開慣了渦輪車,突然換到這臺(tái)搭載著小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車,的確需要一個(gè)熟悉和適應(yīng)的過程
轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm左右時(shí),提速會(huì)比之前顯得更有底氣,用高轉(zhuǎn)速來壓榨出更多的動(dòng)力儲(chǔ)備
變速箱的表現(xiàn)有些超出了我的預(yù)期,換擋速度雖然不快,但換擋階段的動(dòng)力銜接十分緊密,駕駛時(shí)的平順性相當(dāng)不錯(cuò)
事實(shí)上,東南A5翼舞的動(dòng)力調(diào)校恰好符合一款家用車的基礎(chǔ)要求,沒有激進(jìn)的動(dòng)力反饋,駕駛時(shí)卻多了幾分輕松和愜意
底盤方面,東南A5翼舞采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合,四輪獨(dú)懸在這個(gè)價(jià)位的車型中并不常見
不過它的底盤調(diào)校可不是一味的追求舒適性,過彎或者并線時(shí)能感受到懸架的支撐性很足,車身不會(huì)輕易出現(xiàn)擺動(dòng)
對(duì)于小型震動(dòng)的過濾也比較徹底,但是面對(duì)連續(xù)起伏路段時(shí),懸架還是會(huì)有一些多余的彈跳
東南A5翼舞在座椅用料上很下功夫,表層覆蓋的仿皮材質(zhì)有著不錯(cuò)的質(zhì)感,內(nèi)部填充物厚實(shí),乘坐體驗(yàn)還是比較舒適的
主副駕座都沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,而且手動(dòng)調(diào)節(jié)的范圍也不廣,副駕駛座僅提供前后、靠背調(diào)節(jié)
空間部分,參考本人179cm的身高,前排頭部空間有四指左右,后排腿部空間達(dá)到了一拳四指,坐在車內(nèi)不會(huì)感到擁擠
對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng),功能區(qū)的布局也很簡(jiǎn)單
多媒體屏幕的尺寸為9英寸,顯示分辨率不高,操作流暢度也有待提升,好在提供了CarLife手機(jī)互聯(lián)功能
配置部分,試駕的這款車型提供倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、胎壓顯示等常用功能,舒適性配置比較欠缺,方向盤使用的是塑料材質(zhì)暫且不說,連空調(diào)都需要手動(dòng)調(diào)節(jié)
外觀方面,東南A5翼舞整臺(tái)車的設(shè)計(jì)有些保守,照目前的眼光來看欠缺時(shí)尚感
前臉進(jìn)氣格柵使用大量橫置鍍鉻飾條,前燈組造型普通,但與中網(wǎng)融合度較高,使得車頭的整體感還是很不錯(cuò)的
車尾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約,后尾燈樣式也毫無亮點(diǎn)
不難看出,東南A5翼舞的造型追求的是務(wù)實(shí)風(fēng)格,并沒有在上面投入太多的精力
最后來對(duì)這次的試駕進(jìn)行總結(jié),首先東南A5翼舞是一臺(tái)性價(jià)比頗高的轎車,車型定價(jià)相對(duì)親民
產(chǎn)品力表現(xiàn)較為均衡,沒有明顯的短板
如果打算用10萬元以內(nèi)的預(yù)算,買臺(tái)實(shí)用性不錯(cuò)的家用轎車,不妨關(guān)注下東南A5翼舞
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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