【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】作為一個(gè)職業(yè)車(chē)評(píng)人，試乘試駕了風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 1.5T 自動(dòng)豪華型，廠商指導(dǎo)價(jià)是9.99萬(wàn)，優(yōu)惠5000元，裸車(chē)價(jià)是9.49萬(wàn)，加上購(gòu)置稅8398元，車(chē)船稅420元，上牌費(fèi)500元，保險(xiǎn)5000元左右，全款落地價(jià)是11萬(wàn)左右

空間方面，車(chē)身尺寸分別為4460*1820*1720mm，軸距為2720mm，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，本人身高1.78米，頭部空間約有一拳二指左右，腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)

來(lái)到后排，后排腿部空間約有一拳三指左右，并且車(chē)內(nèi)還配備多個(gè)儲(chǔ)物槽，方便后排乘客使用

行李艙容積表現(xiàn)不錯(cuò)，艙內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)整，可滿(mǎn)足日常儲(chǔ)物的需求，放倒后排座椅可擴(kuò)展更大的儲(chǔ)物空間

動(dòng)力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大輸出156匹馬力，市區(qū)駕駛平順性不錯(cuò)，沒(méi)有明顯頓挫感，而且油門(mén)響應(yīng)積極，輕踩油門(mén)就能感受到“澎湃”的動(dòng)力輸出

高速路段1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不賴(lài)，待渦輪介入之后，檔位切換積極，并沒(méi)有遲滯感，而且加速時(shí)推背感比較強(qiáng)烈

當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km以上，想要進(jìn)行二次加速，發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以快速響應(yīng)駕駛者的意圖，并沒(méi)有明顯的疲軟跡象

變速箱升擋快且動(dòng)作輕柔，降擋速度沒(méi)那么快，但已經(jīng)在最大限度地保障平順性，整個(gè)動(dòng)力感受還是讓人感到踏實(shí)的

在高速公路駕駛感受，時(shí)速達(dá)到80km/h以下，推背感最為強(qiáng)烈，時(shí)速達(dá)到100km/h以上，深踩油門(mén)，動(dòng)力儲(chǔ)備力依舊充沛，深踩油門(mén)可以明顯感受到加速感

隔音方面，底盤(pán)的噪音是最為突出的，60km/h之后能明顯感覺(jué)到，幾乎沒(méi)有隔絕感

當(dāng)時(shí)速達(dá)到90km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲有些明顯，但并不惱人，風(fēng)噪從兩側(cè)后視鏡傳來(lái)，如果沒(méi)有仔細(xì)聽(tīng)，很容易就被音樂(lè)聲所覆蓋

當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，胎噪和風(fēng)噪都會(huì)變得比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也會(huì)從機(jī)艙傳來(lái)，但也都是在能接受的范圍內(nèi)

懸架方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架

懸架系統(tǒng)調(diào)校得比較有意思，初段很軟，保證了一定的舒適性；末端阻尼又有所加強(qiáng)，柔中帶有一絲韌性，途經(jīng)坑洼或者減速帶時(shí)，依舊能感受到車(chē)身?yè)u擺，只是對(duì)舒適度影響很小，很柔和

整體的表現(xiàn)十分討我的喜歡，小巧，絲毫不會(huì)讓你覺(jué)得松散

初段稍偏舒適，細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得也算得體，通過(guò)減速帶時(shí)很快能收住車(chē)身，不會(huì)有多余的彈跳

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）