【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一直有粉絲讓我推薦一款油耗經(jīng)濟(jì)性都很棒的家用轎車(chē)，正好最近試駕了豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E+ 2019款 1.8L 先鋒版

作為一款4門(mén)5座緊湊型三廂車(chē)，尺寸方面不算太差，長(zhǎng)寬高分別在4635×1775×1470毫米，車(chē)身軸距在2700毫米

廠商指導(dǎo)售價(jià)在20.78萬(wàn)，江蘇地區(qū)裸車(chē)價(jià)格在17.48萬(wàn)，購(gòu)置稅在0元，上牌費(fèi)在500元，車(chē)船使用稅在480元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在6041元，全款購(gòu)車(chē)總費(fèi)用在182,771元

下面就跟大家具體聊一聊我的試駕感受

動(dòng)力：依舊采用經(jīng)典的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外搭配一臺(tái)前置電動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)擁有99馬力，最大扭矩在142N·m

電動(dòng)機(jī)總功率是在53kW，總扭矩在207N·m，具備55km純電續(xù)航，但并沒(méi)有提供快充功能，只能進(jìn)行交流電慢充

在駕駛模式上面提供了三套方案，有純電模式，有大部分純電模式，有強(qiáng)混動(dòng)模式

從加速表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是哪種模式，卡羅拉都不是特別勁爆，本身定位就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，百公里提速是在11.99秒

麋鹿測(cè)試：作為一款入門(mén)級(jí)別家用轎車(chē)，卡羅拉足夠靈活，行駛過(guò)程中操控舒適，轉(zhuǎn)向靈敏，不存在虛位現(xiàn)象，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入有時(shí)候力道過(guò)大，導(dǎo)致車(chē)尾出現(xiàn)擺尾現(xiàn)象，其他方面倒是很不錯(cuò)，底盤(pán)支撐感受并不差，從通過(guò)時(shí)間來(lái)看，最終是在75.2km/h

剎車(chē)：全力踩下剎車(chē)踏板，制動(dòng)力釋放比較均勻，車(chē)身沒(méi)有太大變化，輪胎抓地表現(xiàn)很一般，減速過(guò)程中G值則變化不大，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，100~0km/h剎車(chē)距離在39.6米

油耗：工信部百公里綜合油耗在1.3L，日常行駛還是會(huì)以混動(dòng)模式為主，電動(dòng)機(jī)是起到一個(gè)輔助作用

我自己在實(shí)測(cè)過(guò)程中，分別跑了高速以及城市路段

在城市路段一共跑了65公里，時(shí)速在29.5公里，實(shí)測(cè)百公里油耗在5.8L

在高速路段一共跑了115公里，時(shí)速在85公里，實(shí)測(cè)百公里油耗在4.7L

噪音：低速行駛沒(méi)有太大問(wèn)題，不過(guò)在進(jìn)行緊急剎車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響會(huì)變大許多，在高速行駛過(guò)程中風(fēng)噪以及輪胎噪音車(chē)內(nèi)都能聽(tīng)到

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，怠速的時(shí)候，噪音值在38.8分貝

以60公里每小時(shí)速度前行，噪音值在57.2分貝

以80公里每小時(shí)速度前行，噪音值在60.5分貝

以120公里每小時(shí)速度前行，噪音值在65.3分貝

質(zhì)量：這次試駕車(chē)型也有一年左右時(shí)間了，在試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些小問(wèn)題，比如說(shuō)方向盤(pán)存在異響，內(nèi)飾材料有輕微的磨損

缺點(diǎn)：從本身設(shè)計(jì)來(lái)看，也存在著很多弊端，車(chē)內(nèi)后排空間有一點(diǎn)小，主要是因?yàn)殡姵伢w量增加受到了影響，頭部空間看上去比較壓抑

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理，有一些儲(chǔ)物格只能放一些小物件，長(zhǎng)時(shí)間家用會(huì)有一些遺憾

而且懸架減震效果一般，在面對(duì)減速帶的時(shí)候，后排乘客會(huì)有明顯感受

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）