【太平洋汽車網(wǎng)】綠牌車現(xiàn)在是越來越受歡迎，畢竟在大城市限牌現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，今天實際上不是要跟大家評測純電動車型，而是一款插電式混合動力車型，但是可以上綠牌，它就是卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 1.8L 旗艦版

我是試駕了朋友的實車，作為日常家用經(jīng)濟性很好，但如果注重性能就有些差強人意

旗艦版車型指導(dǎo)售價是在23.08萬，江蘇地區(qū)裸車價格在19.78萬，沒有購置稅，上牌費在500元，車船使用稅在480元，交強險在950元，商業(yè)保險在6532元

下面結(jié)合我的試駕體驗，跟大家重點聊一聊

空間：作為一款4門5座緊湊型三廂車，長寬高在4635×1775×1470毫米，車身軸距在2700毫米

進(jìn)入車內(nèi)前排空間跟普通版卡羅拉沒有太大差別，但是后排空間確實不好，主要是因為電池體量增加提高了乘坐高度，后排頭部空間會有所犧牲，除此之外后備廂容量著實一般

動力：作為一款插電式混合車型，動力上是汽油+電動機組合

1.8L自然吸氣引擎從參數(shù)上看最大功率在73kW，最大扭矩在142N·m

電動機性能同樣很一般，總功率在53kW，總扭矩在207N·m

全力踩下油門踏板，雖然在提速感受上很一般，但平順性很高，油門踏板很靈敏，以代步為主，完全可以滿足需求，而在駕駛中后段，動力會有所衰竭，特別是時速到達(dá)100公里以后，從實測數(shù)據(jù)來看，最終百公里提速是在11.75秒

剎車：在連續(xù)緊急制動過程中，并不能給予車主很好的自信，從實測數(shù)據(jù)來看，100~0km/h剎車距離在41.2米

最大問題就是輪胎抓地力不足，制動前期剎車力度釋放柔和，要談到不錯的地方，就是減速過程中G值波動維持穩(wěn)定

油耗：工信部百公里綜合油耗在1.3L，光看參數(shù)確實很省油，但拋開純電駕駛來講，在虧電情況下行駛只能說不錯，并不能說多么有優(yōu)勢

我自己是行駛了多個路段，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了62公里，時速在28公里，實測百公里油耗在5.92L

在高速路段一共跑了101公里，時速在72公里，實測百公里油耗在4.45L

噪音：低速行駛由于是電動機優(yōu)先機制，所以能夠保持很好靜音性

高速行駛輪胎噪音以及風(fēng)噪都會有一點，但都不是很大

從實測數(shù)據(jù)來看，以60公里每小時速度前行，噪音值在57.9分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在60.2分貝

以100公里每小時速度前行，噪音值在62.1分貝

以120公里每小時速度前行，噪音值在65.3分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）