【太平洋汽車網(wǎng)】柯迪亞克GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在斯柯達(dá)的車型中有些“不正經(jīng)”，它摒棄了斯柯達(dá)一貫的中庸風(fēng)格，通過溜背造型營造出了轎跑SUV的氣質(zhì)，時尚感和運(yùn)動感也呼之欲出，筆直的貫穿式腰線也突出了車輛的力量感，這時候再看它的車頭造型似乎也不再平凡，下沉的車頂線條使得車尾看上去更靈動，雙邊共兩出排氣口也十分粗壯，增強(qiáng)了運(yùn)動感

雖說外觀十分動感，但柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT的內(nèi)飾又回歸到了斯柯達(dá)典型的居家風(fēng)格，內(nèi)外的反差還是挺大的

中控臺的布局比較保守，并且顯得有些沉重，即便是配備了8英寸中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，整個中控臺的科技感也不怎么突出，上軟下硬的覆蓋件也是同級車型的主流表現(xiàn)，做工十分精細(xì)，質(zhì)感很到位

雖說是柯迪亞克的衍生車型，但柯迪亞克GT的溜背造型并不適合放置第三排座椅，所以它全系均為5座車型，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好，后排頭部空間并未受到溜背設(shè)計(jì)的影響，一拳左右的余量算得上很寬敞了，腿部空間也很寬裕，地板中央的凸起會影響到中間乘客的坐姿，但座墊和靠背都不算太硬，短時間乘坐不會難受

前排采用了一體式座椅，包裹性很到位，填充物軟硬適中，并且配備了四向腰部支撐調(diào)節(jié)，能緩解長時間乘坐的疲勞感，而且還有加熱功能，整體的舒適性表現(xiàn)不錯，后排座椅也比較寬大，座墊的長度足夠，靠背角度也比較符合人體工程學(xué)，舒適性同樣可圈可點(diǎn)

TSI330車型搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動機(jī)的低扭比較充沛，油門靈敏度也比較高，車輛起步時的動力輸出就挺有勁，而且沒有突兀感，很好控制，中后段的動力儲備也挺充沛，高速超車也很干脆利索，加速勁頭能一直持續(xù)到140km/h，所以這臺低功率版的2.0T足夠應(yīng)付日常城市道路和高速巡航了

7速雙離合變速箱的表現(xiàn)很出色，平順性不輸一些AT變速箱，換擋邏輯也很清晰，升擋降擋的動作已經(jīng)能達(dá)到不被察覺的水平，只是在低速跟車時，1擋和2擋來回切換時會有輕微頓挫感，另外就是急加速時降擋需要反應(yīng)一下，不過切換到S擋或者運(yùn)動模式會解決這個問題，這時候升擋也會延后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在3000轉(zhuǎn)左右，動力輸出更直接

底盤方面，柯迪亞克GT還是采用了比較舒適的調(diào)校風(fēng)格，整體的質(zhì)感很好，車內(nèi)能明顯感覺到它的厚重感，懸架對各種程度的振動都能有效化解，通過減速帶和坑洼路面也不會產(chǎn)生多余的振動，減震器壓縮回彈的動作很干脆，在連續(xù)起伏路面時的動態(tài)表現(xiàn)也很出色，彎道時有一定的側(cè)傾，這種偏舒適的調(diào)校風(fēng)格犧牲了大部分路感，與“GT”這個后綴有些背離

轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，中間位置有一定虛位，但指向性挺精準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)也比較迅速，日常駕駛十分輕松，但車尾的跟隨性慢了半拍，所以車輛并不適合做比較激烈的動作，簡單點(diǎn)說就是外表是一副“運(yùn)動員”的模樣，但骨子里還是個“暖男”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）