法拉利F8 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

大家都知道瑪莎拉蒂是造跑車的，也知道瑪莎價格比較貴，但是這車到底是怎么定位的，沒人系統(tǒng)地說清楚過

從性能的維度我們能把這個問題說清楚

準(zhǔn)確地說，是通過馬力質(zhì)量比

因為性能不是光看馬力的，而是拖動單位質(zhì)量的馬力，考慮MC20大約1500kg的車重，全新的3.0t V6“海神Nettuno”發(fā)動機輸出630匹馬力，馬力質(zhì)量比就是大約420馬力/噸

很多人說MC20的定位是和法拉利的中置后驅(qū)超跑對比，那如果我們對比一下官方售價在300-350萬主流超跑的數(shù)值，法拉利F8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的馬力質(zhì)量比在500馬力/噸左右，邁凱倫720S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是憑借碳纖維車身使得馬力質(zhì)量比飆升至550馬力/噸，由此可見MC20本身的性能和定位并不是瞄準(zhǔn)超跑這一segment打造的

這個時候瑪莎拉蒂MC20的優(yōu)勢和定位就很明顯了，其他車型的發(fā)動機都是通過更大排量的發(fā)動機來實現(xiàn)類似的綜合性能，比如AMG和保時捷是4.0升增壓發(fā)動機，奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是排量更大的5.2升自吸發(fā)動機，但MC20憑借源自F1技術(shù)的湍流射流火花塞點火技術(shù)，僅僅通過3.0升6缸的增壓發(fā)動機就實現(xiàn)了相同的600匹級別馬力

要知道在此之前，傳統(tǒng)意義上的量產(chǎn)高性能3.0升6缸增壓發(fā)動機最多也就輸出510馬力（阿爾法羅密歐Giulia四葉草，需要說明的是那臺發(fā)動機其實也是瑪莎拉蒂“幫助”阿爾法羅密歐研發(fā)的），同時代的寶馬S55以及奧迪EA839只能做到450匹（寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/M4及奧迪RS4/RS5），而MC20的“海神”發(fā)動機這次則是直接干到了630匹，足以說明性能達(dá)到了另一個維度

更重要的是，3.0升發(fā)動機輸出630匹馬力，其發(fā)動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間是一定比4.0升發(fā)動機更高的

相比德國競品6000-7000rpm左右的最高轉(zhuǎn)速，MC20的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速在7000-8000rpm，這也能夠提供更激情的駕駛感受和更強的人車互動滿足感

對于跑車及超跑而言，這點顯然讓MC20顯得更純粹

所以MC20這輛車的定位就很清晰了，在200萬出頭價位的頂級跑車/二線超跑領(lǐng)域，通過源自F1的雙火花塞燃燒技術(shù)，使得僅用3.0升的排量就做出了其他德國競品要用4.0升排量才能實現(xiàn)的動力，同時還提供了發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行更加純粹的駕駛感受

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）