【太平洋汽車網(wǎng)】名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動版的定位是一臺中型純電動轎車，所以能上綠牌，在很多城市都享受不限購不限號的待遇

由于剛上市不久，所以目前我所在的城市這款車還沒有任何優(yōu)惠

以頂配旗艦版TOP車型為例，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為20.38萬元，購置稅不用交，保險(xiǎn)基本上是8000元左右，最多落地價(jià)21萬元出頭

在名圖純電動版上市之前我也有幸對這款車進(jìn)行了體驗(yàn)，下面就把試駕報(bào)告分享給大家

優(yōu)勢：1、這款車配備的是56.5kWh容量的電池組，官方標(biāo)稱的NEDC續(xù)航里程為520km，從我的體驗(yàn)來看，天氣轉(zhuǎn)暖之后在市區(qū)內(nèi)續(xù)航里程超過400km很輕松，跑高速時(shí)也能達(dá)到300km以上，對于大部分城市來講都能滿足一周通勤所需，也就是一周只用充一次電，偶爾短途郊游什么的也不擔(dān)心續(xù)航不夠用

另外，儀表盤上顯示的可續(xù)航里程和充電預(yù)計(jì)時(shí)間都比較精準(zhǔn)，電池組還配備有水冷溫控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)低溫加熱以及高溫冷卻功能，保證電池組一直都工作在最佳工況溫度下

2、搭載的是最大功率135kW（184馬力）的電機(jī)，峰值扭矩310N·m，動力參數(shù)同價(jià)位來看算不上優(yōu)秀，但實(shí)際動力表現(xiàn)我能接受

動力整體輸出比較線性，起步加速輕快，中段動力儲備豐富，市區(qū)內(nèi)超車很輕松

后段動力會感覺到有衰減，但高速上超車時(shí)并不會覺得肉

而且動能回收力度分級比較清晰，舒適模式下開起來和油車沒什么區(qū)別，松開踏板之后不會有明顯的拖拽感，適合初次駕駛電動車時(shí)候使用

強(qiáng)回收模式下基本上能夠?qū)崿F(xiàn)單踏板操作邏輯，僅靠著動能回收就能將車輛完全剎停

3、外形方面基本上沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是把前臉換成了新能源車型常見的封閉式格柵設(shè)計(jì)，下包圍部分還增加了貫穿式的進(jìn)氣口，整體風(fēng)格我感覺更簡潔

充電口被隱藏在了進(jìn)氣格柵右側(cè)，充電時(shí)候是比較方便的，直接車頭朝向充電樁即可

車身側(cè)面造型和燃油版唯一的區(qū)別就是輪轂不同，采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪轂，我感覺挺有運(yùn)動感

車尾環(huán)繞式尾燈組是比較大膽的設(shè)計(jì)語言，熏黑處理之后也凸顯了質(zhì)感

下包圍部分貫穿式的造型和前臉相呼應(yīng)，很有設(shè)計(jì)感

4、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較時(shí)尚，貫穿式的雙聯(lián)屏顯示效果比較好，而且基本上不存在反光的情況

中控屏除了常規(guī)的導(dǎo)航、語音識別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制之外，還支持一鍵尋找附近充電樁功能，需要應(yīng)急補(bǔ)電時(shí)很方便

貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也有效增加了內(nèi)飾的檔次感，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)初次使用可能不太習(xí)慣，但用多了感覺還是很方便的

5、輔助駕駛功能提供的比較豐富，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警和主動剎車能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率，而車道保持輔助和全速自適應(yīng)巡航在跑高速時(shí)很好用，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車加減速以及小幅度的方向修正，右腳不用一直踩著加速踏板感覺很方便

前后駐車?yán)走_(dá)和全景影像功能也非常實(shí)用，顯示效果清晰，駐車?yán)走_(dá)對距離的判斷也比較精準(zhǔn)，停車時(shí)是非常方便的

6、懸架的調(diào)教風(fēng)格和燃油版車型類似，但因?yàn)檐嚿砀?，所以懸架給我的感覺比燃油版車型偏硬一點(diǎn)，但依然屬于比較舒服的風(fēng)格，車內(nèi)沒什么清晰的路感，只有經(jīng)過較大顛簸時(shí)車內(nèi)會有一定感知，但懸架也化解掉了很大一部分沖擊力，所以并不會覺得不舒服

隔音方面表現(xiàn)尚可，急加速時(shí)來自發(fā)動機(jī)的嘯叫聲并不明顯，對于風(fēng)噪和胎噪過濾的也筆記到位，廁內(nèi)整體氛圍是比較安靜的

7、我身高1米7，乘坐在后排腿部空間有2拳半左右，表現(xiàn)和燃油版車型基本上保持一致，而且后排中央地臺基本上純平，中間位置乘客的腿部空間有保障，滿載三名乘客并不會覺得擁擠，后排也提供有空調(diào)出風(fēng)口以及USB充電接口，對于后排乘客照顧的比較到位

這款車缺點(diǎn)如下：1、座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)不太好，后排靠背的傾斜幅度我感覺偏大，坐墊對于大腿的支撐性也不太好，雖然坐墊偏軟，但整體乘坐舒適性一般

2、后排座椅不支持放倒，后備箱的空間拓展能力一般，應(yīng)付超長行李時(shí)就沒有任何辦法了

3、內(nèi)飾硬塑料材質(zhì)使用比較多，整體質(zhì)感一般，作為定價(jià)超過20萬的車型用料我覺得還是應(yīng)該厚道一點(diǎn)，至少軟質(zhì)材料應(yīng)用的應(yīng)該再多一些

4、觸摸式的空調(diào)操作區(qū)域行駛中盲操時(shí)缺乏反饋感，駕駛員很難確認(rèn)自己的操作是否成功

而且操作之后很容易留下指紋，很難打理

5、癱瘓偏軟，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度偏大，后排乘客會有比較清晰的感知，不適合激烈駕駛

最后來說說保養(yǎng)成本，作為一款新能源車，原本就不需要怎么保養(yǎng)，基本上就是檢查三電系統(tǒng)換一換剎車油什么的，官方對首任車主提供了終身免費(fèi)保養(yǎng)，足夠厚道

整體來說，名圖純電動版是一款動力和續(xù)航都夠用，空間比較大，懸架也比較舒服的車型

但問題是座椅舒適性有所欠缺，內(nèi)飾質(zhì)感也差了點(diǎn)

整體定價(jià)我感覺偏高，如果后期能有一定優(yōu)惠幅度的話我覺得是可以考慮的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）