【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)如今新能源汽車的勢(shì)頭可以說是如火如荼，啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV則可以說是啟辰新能源中打頭炮的車型

今天我跟同事一起來到4S店試駕了這款車，我們今天不妨一起來看看真實(shí)的試駕體驗(yàn)吧

空間：?jiǎn)⒊紻60 EV的長(zhǎng)寬高分別為4764*1803*1494mm，軸距為2700mm，這個(gè)尺寸表現(xiàn)在同級(jí)別的車型里，表現(xiàn)一般

我身高178cm，將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間為1拳的距離；前排座椅不變，我來到后排座椅，后排座椅的頭部空間約為4指的距離，腿部空間約為2拳的距離，后排地臺(tái)凸起較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐，一定會(huì)影響乘坐舒適度

后備箱空間縱深較深，但是后排座椅無法放倒，我們放了兩個(gè)行李箱，還有一些拍攝設(shè)備進(jìn)去，后備箱整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)

動(dòng)力：?jiǎn)⒊紻60 EV搭載的是永磁同步電機(jī)，其最大功率為120KW，最大扭矩為250N.m，工信部的純電續(xù)航里程為481KM，整體的駕駛感受還算不錯(cuò)，在正常模式下，動(dòng)力響應(yīng)很是迅速，點(diǎn)到即有，在節(jié)能模式下，將油門猜到二分之一處的時(shí)候，車輛有明顯的提速感

并且在整個(gè)試駕過程中，動(dòng)力介入的感覺，并不突兀，很順暢自然

懸架：?jiǎn)⒊紻60 EV搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整個(gè)懸架的至成都還是很不錯(cuò)，雖然在高速過彎的時(shí)候有一定的傾斜，但是至少姿態(tài)不算夸張，并沒有拉不住車身的感覺，濾震上還是主要以舒適調(diào)校為主，一些細(xì)碎的小的振動(dòng)還是能夠過濾掉，但是在經(jīng)過大的減速帶和溝溝坎坎的時(shí)候，還是能明顯感覺到跳動(dòng)

總之，對(duì)于一款家用車而言，啟辰D60 EV的懸架還算過關(guān)

購車費(fèi)用：我試駕的這款車，廠家指導(dǎo)價(jià)格為16.28萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)13.78萬，0購置稅，上牌費(fèi)用500元，商業(yè)險(xiǎn)約為5598元，交強(qiáng)險(xiǎn)為950元，最終的落地價(jià)格為144848元

總結(jié)：總的來說，啟辰D60 EV做為一款家用車，還是值得推薦的，當(dāng)然也存在一點(diǎn)不可避免的小問題，再加上品牌知名度的問題，建議大家還是根據(jù)自己的實(shí)際需求謹(jǐn)慎入手

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）