【太平洋汽車網(wǎng)】空間：這款車的車身長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm

我身高178cm，坐到這款車的主駕位置，將座椅調(diào)至最低位置并調(diào)節(jié)好舒適的駕駛坐姿后，頭部空間還留有1拳1指的余量，表現(xiàn)不錯(cuò)

保持前排調(diào)節(jié)不變，再坐到這款車的后排，頭部空間還留有1拳的余量，腿部空間還有超過(guò)兩拳的余量，表現(xiàn)也比較出色

后備箱空間也比較大，布局規(guī)整，可以輕松放下20、24和28英寸的三個(gè)行李箱，后排座椅也支持放倒，空間靈活性也不錯(cuò)

動(dòng)力：這款車配備了最大功率135kw，最大馬力184Ps，最大扭矩280N.m的永磁/同步電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是電動(dòng)車常見(jiàn)的單速變速箱

這套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，這款車的加速表現(xiàn)比較線性，車速在70km/h以下時(shí)深踩加速踏板，此時(shí)會(huì)感受到明顯的推背感，但在車速超過(guò)70km/h以后，加速感受就不是很明顯了

另外這款車提供有ECO、標(biāo)準(zhǔn)舒適、雪地和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式可選，其中在ECO模式下，加速踏板初段比較慵懶，加速感比較一般，在標(biāo)準(zhǔn)舒適模式下，加速踏板的響應(yīng)比較適中，比較適合日常使用

在運(yùn)動(dòng)模式下時(shí)，加速踏板的響應(yīng)就變的更加積極，初段的加速感會(huì)更好一些

續(xù)航：這款車采用了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為71.7kWh，并配備低溫加熱和液態(tài)冷卻系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程為505km

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，將車輛充滿電后，在全程未開啟空調(diào)的情況下，使用ECO模式，將車速保持在30km/h勻速行駛，在行駛了95km后還剩余91%的電量，剩余里程460km，電耗為7.4kWh/100km，整體的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的

購(gòu)車費(fèi)用：這款車的指導(dǎo)價(jià)為18.6萬(wàn)，目前終端沒(méi)有優(yōu)惠

另外這款車是免稅的，再加上交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)7621元（全險(xiǎn)、三者100萬(wàn)），上牌費(fèi)500元，全款落地需要花費(fèi)195871元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）