【太平洋汽車網(wǎng)】新能源無(wú)疑是如今最火熱的話題，不斷有著新勢(shì)力加入新能源的大軍，蔚來(lái)、小鵬等如今已經(jīng)根基漸穩(wěn)，而許多品牌還在努力追趕它們的步伐，天際汽車便是其中一員

旗下首款車型--ME7定位即是中型SUV產(chǎn)品，可見天際品牌的起點(diǎn)并不低，不過是否有足夠的產(chǎn)品力來(lái)付諸實(shí)踐呢？提到新能源，你們會(huì)想到什么？天馬行空的設(shè)計(jì)和智能化的車機(jī)系統(tǒng)？這些的確是賣點(diǎn)，但這些東西出現(xiàn)在一臺(tái)純電車型上是順理成章的，反而是那些日常的使用感受會(huì)更容易影響到我們的體驗(yàn)，所以下文我想著重聊聊ME7的內(nèi)飾與駕駛體驗(yàn)

先來(lái)聊聊內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，前排三塊屏幕的設(shè)定固然算是有新意，清晰度也不錯(cuò)，最令人贊嘆的不是屏幕的尺寸，而是右邊副駕駛那塊屏幕的角度十分巧妙，從主駕駛位置是看不到的，這樣就很好確保了隱私以及對(duì)駕駛者的低干擾度

不過儀表盤的材質(zhì)個(gè)人不是特別滿意，高清玻璃的設(shè)定會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的反光，另外看起來(lái)也有些莫名的廉價(jià)感，還不如采用磨砂的設(shè)定會(huì)好不少

而對(duì)于后排屏幕的出現(xiàn)個(gè)人覺得有些多余，本身行駛中觀看就容易造成暈眩，還擠占了ME7本身就不大的后排空間

說到空間就得提到ME7車廂內(nèi)的人體工學(xué)了，后排的靠背角度可調(diào)很好抵消了相對(duì)一般的腿部空間帶來(lái)的乘坐劣勢(shì)，整體就是柔軟舒適的調(diào)性

前排中控下方的無(wú)線充電槽位十分合理，隨便你是啥水果12還是粗糧11都能順勢(shì)放入，充電也不發(fā)熱

無(wú)線充電槽后方?jīng)]有了電子擋把，從而視覺效果十分整潔，同時(shí)電子懷擋的手感也較為出色，不過方向盤左下方的自適應(yīng)巡航撥桿操作起來(lái)需要一定的學(xué)習(xí)成本

從駕駛的初步感受來(lái)說，ME7的性能調(diào)教明顯偏向于舒適性，從7.9s的0-100km/h加速就可見一斑，不過事物總有兩面性，雖然犧牲了所謂的“推背感”，不過帶來(lái)的是接近一臺(tái)傳統(tǒng)2.0T燃油車的體感：充沛而不過火，不會(huì)時(shí)不時(shí)胸口發(fā)緊，雙手出汗

另外嘗試頻繁踩放加速踏板時(shí)整體的動(dòng)力釋放也十分跟腳，具備頗為不俗的匹配功力，當(dāng)然也不必過度擔(dān)心加速疲軟，畢竟需要超車的那一下，最大扭矩的瞬間釋放依然還是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)之一

轉(zhuǎn)向手感在低速時(shí)給人以較為輕盈的感覺，甚至女性掉個(gè)頭都是輕松愜意的一件事，不過由于握感略偏細(xì)，會(huì)讓人感到轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)略顯單薄的錯(cuò)覺

好在高速上又悄悄的增強(qiáng)了一些“重手感”，這與我們對(duì)于傳統(tǒng)燃油車標(biāo)定的認(rèn)知是頗為接近的

此外ME7的車道保持雖然識(shí)別率一般，不過其在駕駛者偏離車道時(shí)輔助的動(dòng)作十分輕柔，不會(huì)讓人突然感到緊張，這也是它在智能駕駛輔助這塊比較好的體驗(yàn)

ME7的行駛品質(zhì)需要分兩方面來(lái)說，在濾震方面對(duì)于小震動(dòng)的過濾還不錯(cuò)，沒有多余的動(dòng)作，而遇到大型坑洼和減速帶，懸架感覺就有一些力不從心，車身不太安穩(wěn)，是明顯的前軟后硬調(diào)教，證據(jù)就是過彎時(shí)側(cè)傾較為明顯，但懸掛阻尼壓縮到一定行程卻不會(huì)再進(jìn)一步形變，只能說ME7是典型的舒適性調(diào)校，只是前段個(gè)人建議前段可以再硬一點(diǎn)點(diǎn)

在NVH方面ME7只能說有些兩極分化，好的地方時(shí)環(huán)境隔音與風(fēng)噪優(yōu)秀，尤其是后者，這個(gè)體積的SUV車型，在高速120km/h情況下風(fēng)噪被抑制地很小實(shí)屬意外

不過ME7的胎噪就顯得有些明顯了，21英寸的輪圈連BBA“不敢”輕易搭配，加上255mm的胎寬，在低速時(shí)“嗖嗖”聲已經(jīng)讓我有了不好的預(yù)感，而跑起來(lái)真的是有些吵，底盤隔音表現(xiàn)一般，但這里不能直接否定ME7的NVH表現(xiàn)，因?yàn)樵瓘S搭載的是20英寸輪圈，是否能安靜下來(lái)還有待考證，總之21英寸沒有選裝的必要

ME7的表現(xiàn)讓我不禁思考，是否我們對(duì)于新勢(shì)力過于苛刻了？即使是目前業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿--特斯拉，其產(chǎn)品依然可以挑出各類BUG與缺陷，而ME7作為天際目前的首發(fā)作品，除去一些小槽點(diǎn)，已經(jīng)完全可以滿足絕大多數(shù)不像我們?nèi)绱嗣舾械南M(fèi)者的需求，這不就是一臺(tái)事實(shí)上的“好車”么，而天際品牌造車的態(tài)度，值得引起我們的進(jìn)一步關(guān)注

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）