【太平洋汽車網(wǎng)】?jī)?yōu)點(diǎn)：1、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）eHybrid的整體造型與燃油版基本無(wú)異，像與中網(wǎng)飾條融為一體的扁平化LED大燈、充滿力量感的腰線、圓潤(rùn)飽滿的尾部等都是我們熟悉的途銳風(fēng)格，而差異點(diǎn)主要集中在中網(wǎng)上的eHYBRID銘牌，這也是最能將二者區(qū)分開來(lái)的元素

2、內(nèi)飾則體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)理念，向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)更方便操控，而銀色拉絲飾條、金屬質(zhì)感的面板、細(xì)密的縫線以及聲音清脆的旋鈕則體現(xiàn)出大眾高端車型該有的品質(zhì)感，而亮點(diǎn)在于15英寸的中控大屏，畢竟大眾很少配備這么大尺寸的中控屏，而且顯示效果出色，觸控、滑動(dòng)等操作反應(yīng)迅速，不會(huì)出現(xiàn)卡頓，并且還貼心的保留了音量調(diào)節(jié)實(shí)體按鈕，這很人性化

3、乘坐及儲(chǔ)物方面依然與燃油版基本一致，身高173cm的小編落座后排后能拿下兩拳的腿部空間和近一拳的頭部空間，不算驚艷但夠用，而儲(chǔ)物空間滿足日常使用綽綽有余，常規(guī)的儲(chǔ)物設(shè)置都?jí)虼髩蛏?，而像副駕駛左側(cè)還有個(gè)網(wǎng)兜，放一些輕薄的物品很合適

4、動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，開起來(lái)的感受與許多混動(dòng)車相似，在電池電量充足的情況下，純電駕駛中的動(dòng)力輸出順暢，加速暢快感也是許多燃油車所無(wú)法比擬的，而當(dāng)電力無(wú)法供給車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，但無(wú)感的銜接過(guò)程值得點(diǎn)贊，并且此時(shí)的爆發(fā)力會(huì)變得更加強(qiáng)勁，大腳油門落下會(huì)讓人大呼過(guò)癮，而值得一提的是，它的破百速度比燃油2.0T版快上近1秒

5、行駛質(zhì)感比較出色，電機(jī)的加入減少了許多惱人的雜音，尤其是低速行駛時(shí)靜謐感無(wú)可挑剔，而8AT變速箱的變現(xiàn)也屬上乘，對(duì)駕駛員意圖理解充分，換擋邏輯也合理，低速行駛時(shí)也沒(méi)有頓挫感，雖然少了雙離合變速箱的暢快，但平順性更加良好

而底盤的質(zhì)感也相當(dāng)出色，有韌性而不生硬，對(duì)細(xì)碎的顛簸能夠有效地化解，面對(duì)大幅度的起伏路段時(shí)也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的彈跳，這既保證了日常舒適性，又能帶來(lái)一定的操控體驗(yàn)

缺點(diǎn)：1、外觀內(nèi)飾不能說(shuō)不好，但少了這個(gè)價(jià)位車型該有的豪華感，過(guò)于低調(diào)

2、后排座椅的座墊長(zhǎng)度偏短了點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性會(huì)稍打折扣

3、集成大多數(shù)功能的中控大屏操作簡(jiǎn)易性不如以往大眾車型，需要一定的學(xué)習(xí)成本，并且還存在可以優(yōu)化的地方，比如連接CarPlay后會(huì)留下大面積的黑屏

4、未配備360度全景影像，并且語(yǔ)音助手的識(shí)別成功率也不高

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）