【太平洋汽車網(wǎng)】做為較早一批接觸新能源車的人，自認(rèn)為對(duì)新能源車還是有一些了解和發(fā)言權(quán)的

實(shí)話實(shí)說(shuō)，當(dāng)初選擇新能源車也是無(wú)奈之舉，搖號(hào)4年多時(shí)間，希望越來(lái)越渺茫，眼看著新能源指標(biāo)也要面臨著排隊(duì)的趨勢(shì)，果斷下手成為一名新能源車主

短短幾年下來(lái)，沒(méi)想到新能源車發(fā)現(xiàn)的勢(shì)頭這么猛，選擇越來(lái)越多，配置也越來(lái)越高，又趕上了北京多年來(lái)最冷的一個(gè)冬天，最終決定換車

目標(biāo)鎖定在特斯拉M3,比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），經(jīng)過(guò)小半年的考察研究，最終定了小鵬P7

選擇小鵬P7的最主要原因有3個(gè)，續(xù)航、外觀和科技感

開(kāi)了4年多的新能源車，最大的感受就是續(xù)航才是王道，特別是在冬天，為多跑些里程不舍得開(kāi)暖風(fēng)，裹著厚厚的羽絨服在車?yán)锎晔侄迥_，被摧殘過(guò)的我一下就被小鵬官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保證我充一次電跑300多公里也行了吧

提車到現(xiàn)在，因?yàn)樘鞖庠絹?lái)越暖和，目前的續(xù)航基本能達(dá)到1比1.3左右，估算充一次電跑個(gè)五百二三是沒(méi)問(wèn)題的，對(duì)于主要應(yīng)付日常上下班通勤加接送孩子的我來(lái)說(shuō)綽綽有余了

外觀和內(nèi)飾這方面就不細(xì)說(shuō)了，畢竟各人審美不一樣，我自己是覺(jué)得P7的顏值是夠打的，上路的回頭率也很高，至少身邊的朋友都是夸好看的

科技感是我最終放棄漢EV選擇P7的重要原因，本來(lái)對(duì)漢也挺有好感的，特別是漢的空間和乘坐感受確實(shí)很好，但是在科技感方面確實(shí)差距很大，P7的語(yǔ)音控制、自動(dòng)泊車，輔助駕駛等方面都讓我很受用，可能是我也確實(shí)沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)什么好車啊，總之試駕完P(guān)7以后我就再也看不上別的車了

配置方面我選擇了智尊版頂配，沒(méi)有購(gòu)買ngp軟件，一是自己跑長(zhǎng)途的機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有，二是北京五環(huán)內(nèi)暫時(shí)也無(wú)法使用，但是我還是很看好小鵬的輔助駕駛前景的，所以硬件上先到位，將來(lái)技術(shù)更加成熟的時(shí)候可以再入手

不過(guò)新的激光雷達(dá)技術(shù)出來(lái)以后，這套硬件也不香了??空間問(wèn)題還是看個(gè)人需求，P7的駕駛位坐著一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，寬敞舒服，后排空間確實(shí)不大，至少對(duì)不起他的軸距，跟漢沒(méi)法比，但坐兩三個(gè)體型標(biāo)準(zhǔn)的成年人也是沒(méi)問(wèn)題的

還是看個(gè)人吧，我的用車環(huán)境是90%的情況下自己開(kāi)，后排也很少坐人，接送孩子的時(shí)候讓他躺在后面也沒(méi)問(wèn)題，所以空間這塊對(duì)我影響不大

提車到現(xiàn)在也有一個(gè)月了，每天開(kāi)上路很拉風(fēng)，每年3000度的免費(fèi)充電額度，車友會(huì)還經(jīng)常組織豐富的活動(dòng)，我自己還是挺滿意的，也會(huì)向身邊的人推薦這款車，也希望小鵬能發(fā)展的越來(lái)越好

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）