【太平洋汽車網(wǎng)】原地打方向異響

汽車原地打方向時(shí)出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的英文縮寫為HPS，技術(shù)成熟，成本較低。這種助力轉(zhuǎn)向會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，進(jìn)而對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

方向盤保持正前方時(shí)，活塞兩側(cè)的壓力是一樣的。方向盤一轉(zhuǎn)動(dòng)，連接著轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會(huì)開啟或關(guān)閉，活塞兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力，在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)輕松很多。

在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力大小的影響因素有方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和轉(zhuǎn)向輪的負(fù)荷。為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大傷害油泵，每個(gè)液壓系統(tǒng)中都配有安全閥，超過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最高壓力時(shí)，轉(zhuǎn)向泵就會(huì)卸荷空轉(zhuǎn)，就會(huì)出現(xiàn)“吱吱吱”卸荷的響聲，可以有效保護(hù)轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向機(jī)。

汽車在低速或者原地的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力最大，轉(zhuǎn)向泵的壓力超過(guò)卸荷壓力，就會(huì)出現(xiàn)吱吱吱的響聲。

轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑也會(huì)導(dǎo)致異響。皮帶和皮帶輪之間的摩擦力減小，就會(huì)出現(xiàn)異響，可以調(diào)整皮帶的松緊，如果緊完之后還是有異響，就需要更換皮帶。

手自一體變速箱是at嗎

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，手自一體變速箱不是AT變速箱。手自一體變速箱指的是具有手動(dòng)換擋的功能的某一種自動(dòng)變速箱，不是指某一種變速箱。

附AT變速箱與手自一體變速箱簡(jiǎn)介：

AT是Automatic Transmission的縮寫，AT變速箱翻譯成中文，就是液力自動(dòng)變速箱。液力自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。

手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動(dòng)變速與自動(dòng)變速功能的變速裝置，駕駛員可以根據(jù)自己的主觀意愿，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速。這一技術(shù)是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗(yàn)。

手自一體的汽車在用手動(dòng)擋時(shí)，只需撥到手動(dòng)擋，隨著時(shí)速的變換，向上或向下調(diào)節(jié)檔位。如果速度跟不上相應(yīng)的檔位，那么檔位會(huì)自動(dòng)往下調(diào)；如果速度高于所在的檔位，則需要手動(dòng)向上撥。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）