【太平洋汽車網(wǎng)】2020款比亞迪宋用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

2020款比亞迪宋全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪宋是比亞迪旗下的一款緊湊型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4600毫米，1830毫米，1700毫米，軸距為2660毫米。

比亞迪宋的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有160馬力和245牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是差不多的。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

比亞迪宋的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣泛，成本最低的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

2020款比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

2020款比亞迪宋Pro使用了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款緊湊型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。

比亞迪宋Pro的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kw，最大扭矩為245牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高，換擋速度快，這種變速箱是更加適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。

比亞迪宋Pro的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也比較高的獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

但是多連桿懸架占用的空間是比較大的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）