3缸車越開(kāi)越抖么;3缸車越開(kāi)越抖么
3缸車會(huì)越開(kāi)越抖。其實(shí)不只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),就連四缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)時(shí)間久了都會(huì)發(fā)抖。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳膠老化和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件磨損導(dǎo)致。并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,本身就要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加抖動(dòng)。
奇數(shù)缸的發(fā)動(dòng)機(jī),肯定要比偶數(shù)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)更加抖動(dòng),因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。拿三缸發(fā)動(dòng)機(jī)舉例:三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是兩上一下或者一上兩下,這就導(dǎo)致了工作狀態(tài)始終不平衡。而偶數(shù)缸正好能中和這種往復(fù)慣性力。
另外,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸與缸之間的工作角度是60度,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸相鄰工作的角度是90度。由于傾角變大,活塞運(yùn)動(dòng)不平衡,整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程是斷斷續(xù)續(xù)的。
最簡(jiǎn)單的比喻,三個(gè)人抬轎總不如四個(gè)人抬轎穩(wěn)當(dāng)。
但是各大廠家還是紛紛推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī),是因?yàn)楦鲊?guó)家日益嚴(yán)格的政策,在這種大環(huán)境下,各汽車品牌只能選擇打造出眾多缸數(shù)少,排量小的渦輪引擎。
至于十年以后是否還會(huì)抖動(dòng),需要時(shí)間的驗(yàn)證,畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是近兩年才開(kāi)始興起的。
3缸車越開(kāi)越抖么很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車隨著使用時(shí)間的增加抖動(dòng)會(huì)更加明顯。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用平衡軸和特制機(jī)腳墊來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),那機(jī)腳墊隨著使用時(shí)間的增加會(huì)老化,所以抖動(dòng)也會(huì)更加明顯。
現(xiàn)在有很多品牌的車型都在使用三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),很多廠商也在積極研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于天生的結(jié)構(gòu)缺陷抖動(dòng)是不可避免的,所以很多工程師采用一些技術(shù)來(lái)抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng),例如加平衡軸和使用特制機(jī)腳墊等。
隨著使用時(shí)間的增加,機(jī)腳墊會(huì)老化,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)現(xiàn)象也會(huì)更加明顯,所以三缸車是越開(kāi)越抖的。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多優(yōu)點(diǎn)的。
1.重量輕:由于只有三個(gè)汽缸,所以比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)汽缸,少了一個(gè)活塞連桿,少了一個(gè)進(jìn)氣歧管,少了一個(gè)排氣歧管,少了一個(gè)點(diǎn)火裝置和一個(gè)噴油嘴。所以,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕,這樣更有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。
2.方便布置混合動(dòng)力的電機(jī)系統(tǒng):由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小,一般的車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)放下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后還有很大的空間,那這部分空間就可以放上電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)。
3.省油:由于少了一個(gè)汽缸,少了一個(gè)噴油嘴,所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更少。
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