【太平洋汽車網(wǎng)】4c20a發(fā)動機介紹

這是一款四缸16氣門發(fā)動機，采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，進排氣側(cè)都帶vvt，采用充鈉氣門，高性能活塞連桿等先進技術(shù)。

4c20a發(fā)動機最大功率172kw，最大扭矩360牛米，最大扭矩在2200到4000轉(zhuǎn)每分鐘時可以一直輸出，扭矩平臺為1800轉(zhuǎn)。4c20a的渦輪控制閥采用了真空閥，利用進氣側(cè)的真空度來打開渦輪控制閥。相比于電子控制的渦輪泄壓閥，真空閥控制精度不夠，并且反應(yīng)也沒有電子渦輪泄壓閥快速。

4c20a是一款2.0t渦輪增壓發(fā)動機，動力水平算是中規(guī)中矩，不過對比各大合資品牌的發(fā)動機，動力參數(shù)還是要低一個檔次的。并且這款發(fā)動機在起步階段動力稍微有點欠缺，油耗表現(xiàn)也并不理想，可以說這款發(fā)動機在純市區(qū)道路行駛還是比較費油的。

這款發(fā)動機搭載在長城汽車的wey vv7和哈弗的h7上。這兩款車的發(fā)動機與變速箱匹配方面有些小瑕疵，匹配的并不是很好。而且這款發(fā)動機搭載在這兩款車上有點小馬拉大車，動力水平僅僅是夠用。這款發(fā)動機還采用了正時靜音鏈條，雙側(cè)置平衡軸技術(shù)，開起來時發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機聲音，這款發(fā)動機為車輛的舒適性加分不少。

4b40發(fā)動機是純進口嗎

三菱4b40發(fā)動機采用部分部件進口在國內(nèi)進行組裝的方式，不算純進口發(fā)動機。

4b40是一款1.5t渦輪增壓發(fā)動機，集成了眾多先進的技術(shù)。這款發(fā)動機配有燃油雙噴射系統(tǒng)，并搭載了一款來自石川島的低慣量渦輪增壓器，高耐久性能活塞，超高精度曲軸，超高精度缸蓋缸體，并采用全程可追溯智能自動化裝配線生產(chǎn)。這款發(fā)動機還搭載了三菱自家三菱電機制造的電動排氣泄壓閥，隨著發(fā)動機負載升高減小進入渦輪的排氣量，防止渦輪壓力過高出現(xiàn)危險。發(fā)動機的缸蓋，缸體全部采用鋁合金結(jié)構(gòu)。

這款發(fā)動機的渦輪采用石川島渦輪，渦輪直徑小，可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間快速旋轉(zhuǎn)增壓，可以明顯抑制渦輪遲滯現(xiàn)象。渦輪壓力1.5BAR左右最高轉(zhuǎn)速24萬轉(zhuǎn)每分鐘，可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間快速提升扭矩。并且采用了排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)的方式，可以快速讓發(fā)動機達到工作溫度提高熱效率，降低了積碳的形成。

這款發(fā)動機保留了mivec可變排氣門升程技術(shù)，通過對排氣門連續(xù)精準的控制，保證發(fā)動機時時刻刻處在高效的工作狀態(tài)，降低燃油消耗和排放，提高發(fā)動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）