【太平洋汽車網(wǎng)】f1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)缸

f1賽車使用的是1.6升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的f1賽車會(huì)使用v12發(fā)動(dòng)機(jī)和v10發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的都用了v6發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)。雖然使用了1.6升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是f1賽車仍然可以爆發(fā)出1000多匹馬力。

f1賽車是當(dāng)今科技含量最高的賽車比賽，也是比較有觀賞性的賽車比賽。

f1賽車的價(jià)格是相當(dāng)貴的，f1賽車的價(jià)格都是上億元人民幣的。

f1賽車匯聚了來自各個(gè)領(lǐng)域的頂尖科技。

f1一共有十個(gè)車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)有兩臺(tái)賽車，每一場(chǎng)比賽都有二十臺(tái)賽車同場(chǎng)競(jìng)技。

f1賽車的動(dòng)力單元中有一套復(fù)雜的能量回收系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含熱能回收系統(tǒng)和動(dòng)能回收系統(tǒng)。

回收的能量是可以驅(qū)動(dòng)賽車的。

既然使用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如果想提高馬力，那就離不開渦輪增壓技術(shù)。

f1賽車的渦輪增壓技術(shù)是相當(dāng)復(fù)雜的，并且效率也是非常高的。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量提高了再增加噴油量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

f1賽車的渦輪與一個(gè)電動(dòng)機(jī)連接，這樣在駕駛員松油門的時(shí)候電動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。

f1賽車多大排量

2019賽季的f1賽車排量是1.6升，2019賽季的f1賽車使用了1.6升渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。

f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與民用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的。

f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有1.6升的排量，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有上千匹馬力，并且轉(zhuǎn)速非常高。

f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到19000轉(zhuǎn)每分鐘，這種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速就有7000轉(zhuǎn)每分鐘，7000轉(zhuǎn)是很多家用汽車的最高轉(zhuǎn)速。

賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般轉(zhuǎn)速都很高，賽車追求的是高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出，賽車是用不到低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力的。

f1賽車的前后懸架都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架是比較高級(jí)的。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，這種懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會(huì)提高。

f1賽車的科技含量非常高，這種賽車的制造成本大約是2億元人民幣，并且這種賽車集成了很多尖端的技術(shù)。

如果大家對(duì)f1賽車感興趣，可以在每年的上海站去上海賽車場(chǎng)觀看比賽。

在現(xiàn)場(chǎng)觀看比賽與在家里看電視轉(zhuǎn)播絕對(duì)是不同的，在現(xiàn)場(chǎng)才可以真正體會(huì)到f1的速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）