【太平洋汽車網(wǎng)】昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)模式怎么用

昂科旗手動(dòng)模式采用的是換擋撥片的形式控制，在駕駛汽車的過程中，使用方向盤下方的撥片就可以切換手動(dòng)模式。

在一些注重操控性能的汽車上都會(huì)在方向盤的下方配備換擋撥片。

換擋撥片是一種快捷的換擋設(shè)備，在一定程度上可以提高汽車的操控性能，在駕駛汽車的過程中，使用換擋撥片就可以實(shí)現(xiàn)換擋，駕駛模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整成手動(dòng)模式。

換擋撥片在賽車或者是跑車上應(yīng)用的范圍比較廣泛，隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，換擋撥片同時(shí)也使用在一些中高端車型上，因?yàn)閾Q擋撥片就位于方向盤后側(cè)，所以換起來(lái)很方便，效率高。

換擋撥片分為兩種類型，一種是固定式，另外一種是隨動(dòng)式，固定式的換擋撥片與儀表臺(tái)是保持靜止的，及時(shí)是在轉(zhuǎn)向的過程中，方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)而換擋撥片靜止不動(dòng)的，隨動(dòng)式的換擋撥片與方向盤是保持靜止?fàn)顟B(tài)的，在轉(zhuǎn)向的過程中，換擋撥片與方向盤是一起旋轉(zhuǎn)的。

值得一提的是，裝備了換擋撥片的自動(dòng)擋汽車，使用的一定是手自一體變速箱。

昂科旗使用了什么懸架

昂科旗的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

多連桿懸架也是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。

有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來(lái)控制車輪參數(shù)的。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間沒有互相干涉。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間存在干涉，所以非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性都是不如獨(dú)立懸架的。

昂科旗是別克旗下的一款中大型suv，這款車剛上市不久。

昂科旗全系使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

這款車的產(chǎn)品力比較強(qiáng)，如果大家對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膭e克4s店看車試駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）