【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排量多大

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt使用了代號(hào)為b48b20b的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款汽車(chē)的排量是2.0升。寶馬的b系列發(fā)動(dòng)機(jī)是模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，模塊化的好處是可以大幅度降低生產(chǎn)成本，這樣可以降低汽車(chē)的售價(jià)從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有258馬力和400牛米的最大扭矩，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以爆發(fā)出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)從1550轉(zhuǎn)開(kāi)始就可以輸出最大扭矩，并且能持續(xù)到4400轉(zhuǎn)每分鐘。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自德國(guó)的采埃孚8at變速箱。

寶馬6系GT是一款跨界車(chē)型，這款車(chē)的尾部采用了溜背設(shè)計(jì)。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本比較高的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是根據(jù)雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

寶馬6系GT是一款縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，后驅(qū)車(chē)的駕駛樂(lè)趣更高，并且加速性能也是更強(qiáng)的。

寶馬6系GT排量多大

寶馬6系GT全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車(chē)的排量是2.0升。

寶馬6系GT的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬6系GT的這款8at變速箱是來(lái)自zf的產(chǎn)品，zf是世界三大變速箱供應(yīng)商之一，zf生產(chǎn)的at變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架有上下兩個(gè)叉臂，上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高車(chē)子的操控性。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性和舒適性也會(huì)提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）