【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬8系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四門(mén)版軸距多長(zhǎng)

寶馬8系四門(mén)版車型的軸距為3023毫米，長(zhǎng)寬高分別是5088毫米，1932毫米，1410毫米。寶馬8系有四門(mén)硬頂版車型，雙門(mén)硬頂版車型，雙門(mén)敞篷版車型。寶馬8系一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58，這是寶馬旗下的一款模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自zf的8at變速箱，寶馬旗下的很多款車型都會(huì)使用zf的8at變速箱，這款變速箱的換擋速度比較快，并且可靠性穩(wěn)定性也是比較好的。

寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

寶馬8系四門(mén)版用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬8系四門(mén)版使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

寶馬8系四門(mén)版的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬旗下的很多車型都在使用8at變速箱，這款8at變速箱是來(lái)自采埃孚的產(chǎn)品，采埃孚是全球三大變速箱供應(yīng)商。

采埃孚的8at變速箱與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)是絕配。

寶馬8系四門(mén)版的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

寶馬8系四門(mén)版的長(zhǎng)寬高分別是5088毫米，1932毫米，1410毫米，軸距為3023毫米，這款車的車身從側(cè)面看上去非常修長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）