【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬8系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，并且這種懸架的成本也是比較高的。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的，并且多連桿懸架的成本也比較高。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

汽車上常見(jiàn)的懸架還有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，扭力梁懸架，整體橋懸架等。

麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架都是獨(dú)立懸架，扭力梁懸架和整體橋懸架都屬于非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的舒適性和操控性要比非獨(dú)立懸架好。

寶馬8系用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬8系使用了3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑車，這款車有雙門硬頂版車型，雙門敞篷版車型，四門硬頂版車型。寶馬8系的四門硬頂版車型軸距為3023毫米，長(zhǎng)寬高分別是5088毫米，1932毫米，1410毫米。

寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間只有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性也是可以大幅度提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）