【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以從后驅(qū)切換到四驅(qū)嗎

寶馬M5可以從后驅(qū)切換到四驅(qū)，在默認(rèn)狀態(tài)下，寶馬M5都是以四驅(qū)系統(tǒng)工作的，當(dāng)車主想要漂移或者甩尾時(shí)，也可以將其切換到后驅(qū)模式。

寶馬M5搭載了寶馬自家研發(fā)的最新的xdrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以自由實(shí)現(xiàn)四驅(qū)到后驅(qū)、后驅(qū)到四驅(qū)模式的切換，在可玩性方面比較高。

一般情況下，寶馬M5都是用四輪驅(qū)動(dòng)的，四驅(qū)形式的好處就是穩(wěn)定性比較高。由于汽車四個(gè)輪胎都有驅(qū)動(dòng)力，所以在汽車高速過彎時(shí)會(huì)減少推頭或者甩尾現(xiàn)象的發(fā)生，在一定程度上提高了汽車駕駛的極限，使其更具有樂趣。

當(dāng)車主想要玩甩尾或者漂移動(dòng)作時(shí)，可以用xdrive系統(tǒng)將車輛從四驅(qū)形式換到后驅(qū)形式，從而使后輪變得活躍起來，就能夠很輕松的甩起來了。

寶馬M5的這套xdrive系統(tǒng)就如同奔馳的4matic和奧迪的quattro，一方面可以極大的增加了汽車行駛時(shí)的安全性，另一方面可以增加汽車的駕駛樂趣，使車輛的可玩性更高。

作為首次搭載xdrive系統(tǒng)的m車型，m5一經(jīng)上市就受到很多人的喜愛。

寶馬M5和寶馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)是不是一樣的

寶馬M5和寶馬M8使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，寶馬M8也使用了4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬M8是寶馬旗下的一款大型轎跑車，這款車有雙門版車型也有四門版車型。寶馬M8有普通版車型和雷霆版車型。

普通版車型的4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有600馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5860轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

雷霆版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力比普通版車型高了25匹。

寶馬M8的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架其實(shí)就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了車子的操控性也是可以提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）