【太平洋汽車網(wǎng)】北京X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里產(chǎn)的

北京X7的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，北京X7是一款緊湊型suv，這款車全系都使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。北京X7的長(zhǎng)寬高分別是4710毫米，1892毫米，1715毫米，軸距為2800毫米。

北京X7的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kw，最大扭矩為275牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1500到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類似。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，這種變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

北京X7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

北京F40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

以2019款北京F40為例，它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.3升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.3升。直列指的氣缸排列形式。4缸表示這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一共有4個(gè)氣缸。渦輪增壓是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)類型。

發(fā)動(dòng)機(jī)的類型有很多種，現(xiàn)在最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類，一類是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一類是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)還有機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是動(dòng)力更強(qiáng)勁。同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，除去一些客觀因素，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)百分之四十左右。

截至2019年12月2日，北京F40在售的最新車型是2019款，只有一款車型——2019款 2.3T 手自一體 四驅(qū) 魔方（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版，官方指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)元，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

北京F40車型定位皮卡。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4350x1843x1834mm，軸距為2450mm。

動(dòng)力方面，搭載2.3升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率184KW，最大扭矩350N·m。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）