【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙沒(méi)勁怎么回事

出現(xiàn)這種情況的原因有可能是柴油濾清器堵塞、噴油器磨損。柴油濾清良好的過(guò)濾性可以有效減少磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。但國(guó)內(nèi)有些地區(qū)油質(zhì)比較差，在長(zhǎng)期使用這些柴油時(shí)，柴油里面的水或雜質(zhì)如果沒(méi)有過(guò)濾干凈，會(huì)對(duì)噴油嘴內(nèi)的柱塞配件形成磨損造成拉傷。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定、加速無(wú)力，或者排放黑煙等故障，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

也有可能是進(jìn)氣門(mén)間隙過(guò)小或密封不良，缸內(nèi)泄壓供氣不足的原因，如果進(jìn)氣門(mén)間隙偏小，發(fā)動(dòng)機(jī)供氣不足，缸內(nèi)燃油不充分，功率變小。如果氣門(mén)密封不良或者間隙過(guò)大，容易造成缸內(nèi)泄壓，同樣會(huì)引發(fā)車(chē)輛動(dòng)力性下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大也有可能會(huì)出現(xiàn)這種情況，車(chē)輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過(guò)多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙，所以應(yīng)盡量避免在車(chē)輛運(yùn)行中超負(fù)荷。

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因中，壓縮力不足也是其中一點(diǎn)，在氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生黑煙。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式不同，并且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是有火花塞的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有火花塞的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要依靠火花塞點(diǎn)火，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠壓燃來(lái)點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣的。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比較高，所以在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)的可燃混合氣溫度和壓力都是比較高的。

這樣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可燃混合氣可以自行燃燒。

燃燒的可燃混合氣可以向下推動(dòng)活塞運(yùn)行，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出動(dòng)力了。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那么高的壓縮比，所以汽油的燃點(diǎn)更高，所以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要依靠火花塞來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞會(huì)釋放電火花來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒的可燃混合氣可以向下推動(dòng)活塞運(yùn)行，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出動(dòng)力了。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高，并且扭矩也是更大的，很多大客車(chē)和大貨車(chē)都會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

并且，很多轎車(chē)和suv也都有柴油版車(chē)型。

大部分汽車(chē)廠家也會(huì)使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）