【太平洋汽車網(wǎng)】多點電噴發(fā)動機的進氣歧管會積碳嗎

多點電噴發(fā)動機的進氣歧管會形成混合氣體，所以在進氣道內(nèi)比較容易形成積碳。

電噴發(fā)動機分為很多種，分別是普通電噴、單點電噴和多點電噴，這三種噴射方式其實是大同小異的，都是通過將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸進行燃燒，值得一提的是，多點電噴發(fā)動機的控制精度會更高一些。

多點電噴發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，這種類型的發(fā)動機技術(shù)相對更成熟一些，值得一提的是，多點電噴發(fā)動機噴射燃油的壓力沒有缸內(nèi)直噴發(fā)動機的壓力大，所以對噴油器的要求不是很高，后期維修的成本也會降低一些。

搭載多點電噴技術(shù)的發(fā)動機，在工作的過程中，進氣歧管會形成混合氣體，所以在進氣道內(nèi)非常容易形成積碳。

形成積碳之后，可以使用專業(yè)的清洗劑進行清洗，在使用汽車的過程中，要定期對汽車進行保養(yǎng)，尤其是對發(fā)動機保養(yǎng)，形成積碳之后要及時進行清理，否則會導(dǎo)致汽車的燃油增加，影響發(fā)動機正常運行。

多點電噴的優(yōu)點是什么

優(yōu)點：1、燃燒效率高：相比傳統(tǒng)單點電噴技術(shù)來說，由于多點電噴在每個進氣歧管都設(shè)有電子噴油嘴，在進氣管內(nèi)形成混合氣，混合氣更加均勻，所以燃燒效率相比傳統(tǒng)單點電噴要高，燃燒效率高就代表發(fā)動機的輸出動力更高。

2、控制空燃比，更經(jīng)濟省油：相比傳統(tǒng)單點電噴技術(shù)來說，多點電噴技術(shù)可采用順序噴射，所以在空燃比的控制上要比傳統(tǒng)的高和更加精確，排放的有毒氣體減少，而且更加經(jīng)濟省油。

3、技術(shù)成熟：不管是相比傳統(tǒng)的單點電噴技術(shù)還是新發(fā)展的缸內(nèi)直噴技術(shù)，多點電噴技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了一段時間，在發(fā)動機的磨合和經(jīng)濟性上都要優(yōu)于前兩者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）