【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)大修后發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命會(huì)急劇縮短嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)壽命造成影響，是否急劇縮短壽命要看恢復(fù)程度。

先說一下發(fā)動(dòng)機(jī)大修的含義，它是指需要徹底分解發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)某些組成元器件的更換，包括活塞、活塞環(huán)、大小瓦、氣門、正時(shí)鏈條、鏜缸、磨軸、發(fā)動(dòng)機(jī)大修包等。

汽車需要大修的情況一般表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重下降，情況如下：燃燒不正常、冒黑煙；軸和軸瓦之間、活塞環(huán)和缸壁之間、凸輪軸磨損嚴(yán)重，各種傳動(dòng)齒等都存在很大的間隙。

大修之后到底能恢復(fù)到什么程度，取決于配件質(zhì)量、裝配水平和重新磨合水平。所以在維修的時(shí)候一定要到正規(guī)4S店進(jìn)行維修，在那里從配件的質(zhì)量和師傅的維修水平或許能得到一定保障。

平臺(tái)網(wǎng)紋研磨技術(shù)在新車缸套廣泛采用，但是遺憾的是在維修行業(yè)并沒有普及。相對于這個(gè)技術(shù)而言，它使缸套表面硬度極大提高，耐磨性也提升不小。就當(dāng)前來看，該技術(shù)目在發(fā)動(dòng)機(jī)大修中未能使用，還是提醒大家，面對發(fā)動(dòng)機(jī)問題，仔細(xì)檢查原因，切忌大修發(fā)動(dòng)機(jī)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修后都沒勁嗎

并不是這樣的，如果嚴(yán)格按照汽車廠家的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行大修，那在大修后動(dòng)力的損耗是幾乎可以忽略不計(jì)的。如果沒有按照汽車廠家的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行大修，那大修后動(dòng)力的損耗是比較明顯的。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。

需要進(jìn)行大修的發(fā)動(dòng)機(jī)都是一些里程數(shù)比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，里程數(shù)越高的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也是越嚴(yán)重的

在大修的時(shí)候，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)解體，然后更換汽缸內(nèi)磨損的缸套和活塞環(huán)。

如果大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力出現(xiàn)了明顯的下降，那就是因?yàn)榛钊h(huán)和缸套之間的配合間隙過大導(dǎo)致的。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在做功沖程時(shí)可燃混合氣會(huì)被點(diǎn)燃，燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。

如果活塞環(huán)與缸套之間的配合間隙過大，那就會(huì)導(dǎo)致有一部分氣體通過縫隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，這部分氣體是無法推動(dòng)活塞下行的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)降低。

如果活塞環(huán)與缸套之間的間隙過小，那活塞環(huán)與缸套的摩擦力會(huì)變大，這樣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力降低。

所以，如果要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，建議去4s店或非常專業(yè)的修理機(jī)構(gòu)，并且要嚴(yán)格按照汽車廠家的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）