【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)水溫多少度正常

正常行駛下：80°C到95°C。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)需要在相對(duì)比較穩(wěn)定的溫度下才能正常運(yùn)行，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)限制地一直升高，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求，設(shè)計(jì)者都為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了一整套的自動(dòng)降溫冷卻系統(tǒng)，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)的溫度穩(wěn)定。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低或偏高都說(shuō)明有冷卻系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，潤(rùn)滑油溫度也會(huì)跟著升高，粘度將低，并且容易向外滲油，整機(jī)溫度升高，不能形成較好的油膜，影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。水溫過(guò)低會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度大，氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油不能被及時(shí)還回去，造成燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)出力。

水溫如果太低，汽油霧化就會(huì)變差，使得燃燒不充分，動(dòng)力下降，油耗增大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)想讓水溫變正常，會(huì)一直處于混合氣加濃狀態(tài)，一直在加大噴油量，也會(huì)導(dǎo)致油耗增大，產(chǎn)生的積碳增多。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫多少度報(bào)警

不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度不同，所以報(bào)警的溫度也是不同的。但是一般的汽車如果水溫超過(guò)了110攝氏度，那水溫表都是會(huì)報(bào)警的，有些車水溫超過(guò)了120攝氏度水溫表才會(huì)報(bào)警。

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)水溫是90到95攝氏度。

大部分汽車都在使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)進(jìn)行散熱的，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度還比較低，此時(shí)冷卻液是進(jìn)行小循環(huán)的，這樣冷卻液是不會(huì)經(jīng)過(guò)散熱水箱的，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，冷卻液會(huì)進(jìn)行大循環(huán)，此時(shí)冷卻液需要經(jīng)過(guò)散熱水箱，這樣可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度維持在一個(gè)正常范圍內(nèi)。

如果水溫過(guò)高，那有可能是散熱水箱出現(xiàn)了問(wèn)題，有可能是節(jié)溫器出現(xiàn)了問(wèn)題，還有可能是冷卻液長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換導(dǎo)致的。

如果散熱水箱表面有很多臟東西，那會(huì)影響散熱水箱的散熱效率。

如果節(jié)溫器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致冷卻液一直在進(jìn)行小循環(huán)，那水溫也會(huì)過(guò)高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）