【太平洋汽車網(wǎng)】法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

法拉利458的懸架結(jié)構(gòu)與法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是相同的，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的跑車，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，458的繼任車型是法拉利488。

488并沒有使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，488使用了一款3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架對于汽車來說是非常重要的，懸架是用來連接車輪與車輪的，如果汽車沒有懸架，那汽車是無法正常運(yùn)行的。

懸架的結(jié)構(gòu)有很多，汽車上常見的獨(dú)立懸架有雙叉臂懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是一種比較高級的獨(dú)立懸架，大部分運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華車都會(huì)使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之前還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

法拉利458停產(chǎn)了嗎

法拉利458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。法拉利458的繼任車型是法拉利488，這也是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，但是488使用的是3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，458使用的是4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利458的4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有419kw的最大功率和540牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)每分鐘。

從這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性就可以看出來，這是一款高轉(zhuǎn)速取向的發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的產(chǎn)品，這種變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是比較適合超跑使用的。

法拉利458的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）