【太平洋汽車網(wǎng)】飛機(jī)反推原理

飛機(jī)著陸時，液壓作動筒使反推整流罩的移動套筒后移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風(fēng)扇氣流向后流的通路而轉(zhuǎn)向從格柵段流出，產(chǎn)生反推力。

現(xiàn)在的飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)一般分為兩層（也可以理解為兩個部分），也就是內(nèi)涵道和外涵道。

說白了，就是靠改變外涵道噴氣方向，減少向后噴射的氣體量來達(dá)到輔助減速的效果。

飛機(jī)反推的作用是：飛機(jī)觸地后減低飛機(jī)速度，縮短滑跑距離。

反推僅僅限制于在降落觸地后減速使用，部分公務(wù)機(jī)允許在滑行時使用反推板，還有一些客機(jī)允許在飛機(jī)降落觸地前打開減速。

空氣在進(jìn)入發(fā)動機(jī)后按一定比例進(jìn)入這兩個部分。在內(nèi)層的是高壓壓縮段，渦扇發(fā)動機(jī)的動力來源于此；第二層是低壓壓縮段，在發(fā)動機(jī)外層，靠高壓段的動力帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)的推力主要來源于此。

飛機(jī)百公里油耗

根據(jù)換算方式不同，油耗也會有所差別。如果按照飛行時間算的話，波音747每小時耗油在11噸左右，如果按照人數(shù)算的話，波音747每百公里巡航油耗只有4.7升/人。

關(guān)于飛機(jī)的分類：

1、按照用途

按用途飛機(jī)可分為民用飛機(jī)、商業(yè)客機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、特技表演機(jī)等。

2、按照機(jī)翼數(shù)目

按機(jī)翼數(shù)目飛機(jī)可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。

3、按照發(fā)動機(jī)種類

按發(fā)動機(jī)種類飛機(jī)可分為活塞式飛機(jī)、螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。

4、按照起落裝置分類

按起落裝置分類飛機(jī)可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。

5、按照飛機(jī)的飛行速度分類

按飛行速度飛機(jī)可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）