【太平洋汽車網】非承載式越野車有哪些

非承載式越野車的典型代表：奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、JEEP牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅、日產途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）\途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田霸道和蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、北京BJ40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和BJ80、悍馬、哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馭勝S350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、獵豹黑金剛（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、北汽勇士、鈴木吉姆尼、雷克薩斯GX、北汽戰(zhàn)旗等。

采用非承載式車身的SUV有底盤大梁架，車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上；所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架“裸奔”也是沒有什么問題的。承載式車身取消了非承載式結構中獨立的大梁架，整個車身成為一個單體結構。

豐田普拉多（prado）就是我們常說的“霸道”，豐田蘭德酷路澤就是我們常說的“陸地巡洋艦”。實際上，豐田LAND CRUISER（蘭德酷路澤）是一個歷史悠久的車系，經過60多年的淘汰進化，最終發(fā)展為三個分支的車型：蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多LAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路澤。陸巡比霸道的車身尺寸大一圈，軸距也更長，“霸道”的主體構造和陸巡差不多，說白了，其實是“陸巡”的簡配版本；但與陸巡的純硬派越野風格不同，“霸道”偏向城市SUV風格。

承載式車身最大優(yōu)點莫過于重量輕，而且重心較低，車內空間利用率也比非承載式車身結構更高，所以在家用車領域已經取代了非承載式車身結構。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱，所以在越野車和載重貨車領域還是非承載式車身的天下。

非承載式車身與承載式車身有什么區(qū)別

非承載式車身的底盤與車殼并不是一體的，這種汽車的車殼與底盤是可以完全分離的，并且分離后汽車仍然可以正常行駛。承載式車身的車殼與底盤是一體的，車殼與底盤是無法完全分離的。

采用承載式車身設計的汽車嚴格來說是沒有底盤的，這種汽車的底盤只有前后副車架和前后的懸架。

采用非承載式車身設計的汽車車身剛性是更高的，這樣可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況。

但是非承載式車身的重量比較高，重心也是比較高的，這樣對汽車的操控是不利的。

所以采用非承載式車身的汽車只有皮卡和硬派越野車，一般的家用車和城市suv是不會使用非承載式車身的。

承載式車身的舒適性和隔音性能都要比非承載式車身更好，并且承載式車身的空間利用率也是更高的。

承載式車身重量更輕，重心更低，這樣有利于提升汽車的操控性。

但是承載式車身的剛性是不如非承載式車身高的，如果經常使用采用承載式車身設計的汽車越野，那會導致車身變形。

承載式車身的安全性要比非承載式車身更高一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）