【太平洋汽車網】國產車和合資車的區(qū)別

國產車和合資車最本質的區(qū)別是使用的技術，合資車使用的是國外的技術，國產車使用了國內的技術。并且合資車與國產車的價格也是有區(qū)別的，正常情況下，都是合資車的價格更貴一些。

國內是有很多合資品牌的，例如廣汽豐田，一汽豐田，廣汽本田，東風本田，一汽大眾，上汽大眾，華晨寶馬，北京奔馳，一汽奧迪等。

很多合資品牌旗下的汽車國產后成本降低了，價格也便宜了，所以合資車的性價比也是很高的。

大部分合資車都會針對國內的市場做出一些調整，例如加長，增加配置，更換座椅填充物等。

很多汽車國產后都會加長，例如a6，a4,3系，c級，e級，5系等。

加長是因為國內的消費者對于后排的空間要求是比較高的。

隨著汽車制造技術的發(fā)展，國產車的品質和設計已經不比合資車差了，很多優(yōu)秀的國產車也出現在了消費者視野中。

但是，國產車也是有一些不足的，國產車應該在品控，做工，用料等這些細節(jié)方面下功夫。

隨著國產車的水平在不斷提高，越來越多的消費者在購買汽車時都愿意選擇國產車了。

國產車跟合資車的區(qū)別有哪些

1、產品布局：

目前國產車大部分都將重點放在了SUV領域，長城是這方面的代表，是一個嚴重的“偏科生”。當然這也是可以理解的，我國的汽車產業(yè)起步較晚，想要生存必須要先走出困局，但是從長遠來看，完整的產品體系，豐富的產品線必不可少。

2、機械加工：

不可否認國產車用料、車漆、內飾方面的確十分厚道，只是輸在了產品的裝配標準上，比如合資車對車身的對縫以及零部件的誤差等等方面有非常嚴格的要求，其中某些日系品牌連汽車裝配車間的衛(wèi)生都有要求。

3、核心部件：

發(fā)動機是汽車的心臟，質量決定著消費者用車感受，近幾年國產車在這方面有很大的進步，與合資車比差就差在了平均水平以及耐久性上。

4、成本構成：

在都采用同樣的零部件情況下，民族品牌的采購成本基本上都會高于合資品牌。主要因為目前汽車行業(yè)中高端零部件企業(yè)多數都是幾大汽車集團與外商合資的，民族品牌銷量比較小，開發(fā)價格高而且議價能力就低一些。因此考慮銷量的話，單車營銷成本恐怕合資品牌還是略低一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）