【太平洋汽車網(wǎng)】機械增壓和渦輪增壓哪個好

機械增壓與渦輪增壓的原理是一樣的，都是通過給發(fā)動機進入的空氣加壓，來增加汽車的動力。只是它們各有弊端，很難說誰比誰好?，F(xiàn)在越來越多的高端車，都是兩個一起使用。

渦輪增壓，是依賴發(fā)動機燃燒后的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機增壓，再往缸內強制進氣。優(yōu)點是不增加油耗，并且引擎轉速越高，效果會越來越好。缺點就是需要尾氣較多時，達到一定壓力后才能啟動渦輪增壓。而在引擎轉速較低，尾氣不多的情況下，就會出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，也就是經(jīng)常踩了一腳油門，要一秒以后車子才突然竄出去。并且， 每次換檔之后，渦輪里的空氣會一次性清空，重新積攢壓力。恰巧車輛最需要提速的時候，就是低速狀態(tài)。

機械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單。也就是說，機械增壓內部的葉片，是隨著汽車引擎的轉速同步運行，不存在遲滯的現(xiàn)象?？梢赃_到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出。并且，免維護，工作可靠，壽命長。缺點就是，轉速較低時加速效果不明顯。并且受發(fā)動機轉速及自身增壓能力的限制，在高速狀態(tài)時損失動力比較明顯。

機械增壓發(fā)動機有遲滯嗎

機械增壓發(fā)動機的動力輸出是沒有遲滯的，并且這種發(fā)動機的動力輸出也比較線性。機械增壓技術可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。機械增壓與渦輪增壓都屬于強制進氣系統(tǒng)。

汽車的發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了發(fā)動機的進氣量再相應增加燃油噴射量，就等于增加了汽缸內燃料的量。

如果汽缸內燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放出的能量也會增加，這樣發(fā)動機的動力就可以增強了。

機械增壓發(fā)動機有機械增壓器，機械增壓器是直接依靠發(fā)動機的曲軸帶動的，所以在啟動發(fā)動機后，機械增壓器就會工作。

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器不是直接由發(fā)動機的曲軸帶動的，渦輪增壓器是由發(fā)動機排放的廢氣帶動的。

只有在發(fā)動機達到一定轉速時，渦輪增壓器才可以產(chǎn)生正壓。

所以，渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出是存在遲滯現(xiàn)象的。

但是，機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力不如渦輪增壓發(fā)動機那么強。

所以，有很多跑車和高性能汽車會使用渦輪增壓發(fā)動機，大部分使用機械增壓發(fā)動機的汽車都是一些豪華車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）