【太平洋汽車網(wǎng)】如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發(fā)的油蒸汽已進入發(fā)動機，致使發(fā)動機內(nèi)油蒸汽過多，可能會出現(xiàn)所謂的淹缸，會出現(xiàn)二次打火或打火無力現(xiàn)象。因為活性炭有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸汽通過管路進入活性炭罐的上部，新鮮空氣則從活性炭罐下部進入活性炭罐。

　　汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費。碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發(fā)動機燃燒。

　　碳罐電磁閥壞了癥狀

　　1、車輛行駛異響故障現(xiàn)象：在發(fā)動機非怠速運裝情況下，也就是發(fā)動機以800轉(zhuǎn)/分以上轉(zhuǎn)速運行時，我們有的時候可以聽見“噠噠”的響聲。遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷“噠噠”響聲是不是它發(fā)出來的，如果是它發(fā)出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產(chǎn)生斷續(xù)的開關(guān)動作，從而發(fā)出這樣的“噠噠”聲，這屬于正常現(xiàn)象。

　　2、踩油門唑車，且車內(nèi)汽油味較大故障現(xiàn)象：踩油門加速時唑車，而且車內(nèi)汽油味比較大。此時需要格外注意碳罐系統(tǒng)的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大的現(xiàn)象。如果這時管路漏油，將造成進入發(fā)動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發(fā)動機的混合氣體過稀，從而導(dǎo)致不定時的唑車現(xiàn)象。

　　3、發(fā)動機怠速忽高忽低，而且加速無力故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后，怠速轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)堵塞引起的問題。因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧傳感器檢測到混合氣體過濃，于是發(fā)動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導(dǎo)致怠速過低；隨后，由于噴油量的減小，氧傳感器在下一個循環(huán)又檢測混合氣體過稀，于是發(fā)動機控制單元又增加噴油量，導(dǎo)致怠速過高，周而復(fù)始，便出現(xiàn)了怠速有規(guī)律的忽高忽低現(xiàn)象，所以出現(xiàn)這個故障現(xiàn)象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。

　　4、發(fā)動機熄火或不易點燃故障現(xiàn)象：發(fā)動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。 此事要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。

　　如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環(huán)境不說還浪費了燃油。反之，如果電磁閥一直處于打開狀態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態(tài)，同時發(fā)動機控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循環(huán)下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）