【太平洋汽車網】空擋滑行的危害有哪些

汽車失控、發(fā)動機熄火、制動力變差、剎車距離變長、轉向輔助減弱、變速箱磨損加劇、發(fā)動機積碳增加、車輛油耗增加、下坡后無法第一時間獲得動力。

自動擋的車型理論上可以空擋滑行，空擋滑行不會傷車，但是沒必要這么做。因為自動擋的車一旦選擇空擋滑行，必須停車后才能掛入D擋，行駛中無法將換擋桿直接推入D擋，如果強行換擋，自動變速箱必然面臨報廢。

而手動擋的車同樣不建議空擋滑行，尤其是在下坡時，一旦掛入空擋，車輪就與發(fā)動機脫開了機械連接，這時就只能靠剎車來控制車速，而剎車是靠摩擦力把動能轉為熱能的部件，在長時間工作時性能是很容易衰退甚至失效的，因而在山區(qū)的公路上時常能看到為制動失效的大車準備的“避險車道”。

空擋滑行能省油，但那都是上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的事了。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，及國家對排放的要求提高，目前大街上能看見的車幾乎都是采用電控燃油噴射（電噴）。這種電噴發(fā)動機由發(fā)動機電腦（ECU）控制每個汽缸獨立電控噴油嘴，具備超速斷油和減速斷油的功能，簡單點說就是電噴發(fā)動機在D擋滑行時是斷油狀態(tài)，而空擋滑行時反而是噴油的，用來維持發(fā)動機怠速。所以不要指望空擋滑行省油，得不償失。

空擋轟油門清除積碳

不可以采取這種方式清除積碳，應該在行駛時拉高轉速清除積碳，空擋原地轟油門對發(fā)動機是有害處的。

積碳對于發(fā)動機的危害是很大的，積碳是由于汽油不完全燃燒生成的，有些燒機油比較嚴重的發(fā)動機內部也是有很多積碳的。

積碳經常在進氣道，氣門，節(jié)氣門，燃燒室這幾個部位。

如果積碳在活塞頂上，那會導致發(fā)動機燃燒室的壓縮比變大，這樣就會導致發(fā)動機出現爆震現象，還會導致發(fā)動機油耗增加動力下降。

爆震是發(fā)動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞向上運行時，活塞會壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的溫度和壓力會升高。如果可燃混合氣還沒有等到火花塞點火就燃燒了，這就是爆震。

燃燒的混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行，這樣就會導致發(fā)動機動力下降，還會導致發(fā)動機油耗升高。

如果要清除積碳，可以使用核桃砂清除法，這種方法是比較有效的。有些修理廠會采用打吊瓶的方式來清除積碳，其實這種方法效果是不好的。

在高速行駛時，拉高轉速是可以清除一點積碳的，但是原地空擋轟油門并不會清除積碳，還會損傷發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）