【太平洋汽車網(wǎng)】拉法為什么不能上路

拉法這款車是可以掛牌合法上路的，這是一款公路超級(jí)跑車。

拉法是法拉利旗下的一款限量超級(jí)跑車，這款車是法拉利性能最強(qiáng)的跑車。

拉法搭載了一臺(tái)6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為588kw，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了hy-kers，這是動(dòng)能回收技術(shù)，這是一項(xiàng)來自f1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。

拉法還搭載了一臺(tái)功率為120kw的電動(dòng)機(jī)。

拉法使用了7速雙離合變速箱。

法拉利拉法的前懸架使用了多叉骨式懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。這款車的前后懸架都是可以調(diào)節(jié)的，這款車的后橋還有限滑差速器。

拉法全世界限量發(fā)售，在中國拉法是很稀有的，如果大家有機(jī)會(huì)可以開一下，那一定要開一下。

法拉利是全球出名的超級(jí)跑車和賽車制造廠商，法拉利也是最成功的f1車隊(duì)之一，法拉利在賽車場(chǎng)上取得了輝煌的成績，法拉利的技術(shù)研發(fā)能力是很強(qiáng)悍的。法拉利會(huì)將制造賽車的技術(shù)用在自家的超級(jí)跑車上。

拉法是中置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

拉法是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，拉法是旗艦級(jí)跑車。

拉法的發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛艙后面在后軸的前面。

拉法是法拉利旗下的一款混合動(dòng)力超跑，這款車搭載了6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有800馬力和700牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在9000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在6750轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。

拉法的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了f1賽車上的kers動(dòng)能回收系統(tǒng)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為120kw。

拉法使用了7速雙離合變速箱。

很多超跑都在使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)這種布局，中置發(fā)動(dòng)機(jī)可以平衡車身的前后配重，這樣是可以提升操控的。

對(duì)于超跑來說，操控是非常重要的。

大部分超跑都采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)，有些車也會(huì)采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)。

前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是將發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛艙前面前軸后面的，這種車的車頭是比較長的。

對(duì)于超跑來說，車頭太重和車尾太重都是不行的，如果車頭太重，那在快速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。

如果車尾太重，那在快速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

所以很多超跑都會(huì)盡量平衡車身的前后配重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）