【太平洋汽車網(wǎng)】六代高爾夫r用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

第六代高爾夫r使用了代號(hào)為ea113的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

六代高爾夫r的發(fā)動(dòng)機(jī)有256馬力和330牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在2400到5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是很適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。

高爾夫r的性能很強(qiáng)，這款車有四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，這樣是可以提高車子的加速性能的。

高爾夫r使用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是非常智能的。

高爾夫r的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車的底盤比較硬，乘坐舒適性不是很好。

第七代高爾夫r使用了全新的第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比ea113發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，并且改裝潛力也要比ea113發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與第七代高爾夫r是相同的。

六代高爾夫r已經(jīng)停產(chǎn)了，不過在二手車市場(chǎng)上還是有很多的。

六代3系還有雙門版嗎

第六代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是沒有雙門版車型的，第六代寶馬3系有四門標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，也有四門長軸距版車型。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，第六代3系被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型有標(biāo)準(zhǔn)軸距版也有長軸距版，進(jìn)口版車型只有標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型。

第六代車型的標(biāo)準(zhǔn)軸距版底盤代號(hào)為f30，長軸距版車型底盤代號(hào)為f35。

第六代車型使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b38，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48。

代號(hào)為b開頭的發(fā)動(dòng)機(jī)都是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的成本更低，零部件通用性更好。

第六代寶馬3系的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)懸架是一種基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性，并且可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性也是可以提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）