【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達rx9還是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機嗎

這款車還是會繼續(xù)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這款車預(yù)計會搭載渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

可能有很多車友不知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機是什么東西，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與普通的活塞發(fā)動機有很大不同。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機內(nèi)部沒有活塞，沒有連桿，這種發(fā)動機內(nèi)部只有三角轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作方式與普通的活塞發(fā)動機也是不同的。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的重量輕，體積小，這種發(fā)動機的運動慣性也要比普通的活塞發(fā)動機更低。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以輕松達到很高的轉(zhuǎn)速。

如果大家對轉(zhuǎn)子發(fā)動機感興趣，可以去網(wǎng)上搜索一下資料。

馬自達的車型里面型號中帶有字母r的車型基本會使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，例如rx7，rx8等。

但是rx7和rx8都已經(jīng)停產(chǎn)了，所以喜歡轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車迷很希望馬自達復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

馬自達rx9預(yù)計將會在2020年與大家見面，這款車的售價其實也并不算貴。

馬自達是一個很任性的車企，這家車企自從買斷轉(zhuǎn)子發(fā)動機的專利之后，就沒有停止過對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)和改進。

有很多車迷喜歡馬自達就是因為馬自達的這種精神。

馬自達旗下的車型外觀設(shè)計也是非常好看的。

馬自達rx8轉(zhuǎn)子發(fā)動機壽命

只要正確使用并且正確保養(yǎng)，那么馬自達rx8的轉(zhuǎn)子發(fā)動機使用30萬公里是沒有問題的。馬自達rx8是馬自達旗下的一款后驅(qū)跑車，這款車的軸距為2700毫米，長寬高分別是4460毫米，1770毫米，1340毫米。

馬自達rx8使用了一款代號為13b-msp的1.3升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有231馬力和2111牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為8200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。

馬自達rx8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）