【太平洋汽車網(wǎng)】汽車電子節(jié)氣門的優(yōu)點有哪些

1、可以實現(xiàn)發(fā)動機全范圍的最佳扭矩的輸出。

2、精確控制節(jié)氣門開度。首先由ECU 對各種工況信息和傳感器信號做出判斷并處理，接著計算出最佳的節(jié)氣門開度，再由驅(qū)動電機控制節(jié)氣門達到相應(yīng)的油門開啟角度。

3、改善了發(fā)動機的排放性能，ETC 系統(tǒng)在各種情況下對空燃比進行精確控制，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產(chǎn)生；在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門保持在一個極小開啟角度來穩(wěn)定燃燒，提高了燃油經(jīng)濟性，排放也得到進一步控制。

4、具有更高的車輛行駛可靠性，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)采用傳感器冗余設(shè)計，從控制角度講，使用一個傳感器就可使系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，但冗余設(shè)計可使兩個傳感器相互檢測，當一個傳感器發(fā)生故障時能及時被識別，在很大程度上增加了系統(tǒng)的可靠性，保證行車的安全性。

5、可選擇不同的工作模式，駕駛員可以根據(jù)不同的行車需要通過模式開關(guān)選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區(qū)別在于節(jié)氣門對加速踏板的響應(yīng)速度不同。

6、可獲得海拔高度補償，在海拔較高的地區(qū)，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導(dǎo)致發(fā)動機輸出動力下降。此時，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可按照大氣壓強和海拔高度的函數(shù)關(guān)系對節(jié)氣門開度進行補償，保證發(fā)動機輸出動力和油門踏板位置的關(guān)系保持穩(wěn)定。

汽車電子節(jié)氣門的缺點有哪些

1、汽車在起步時會產(chǎn)生油門遲滯：

汽車起步時需要提供濃混合氣，當前大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發(fā)動機性能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個信號的放大器，并且油耗也會隨著加速器的加速而增加。

2、非線性影響：

ETC 控制系統(tǒng)存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進氣流產(chǎn)生的非線性阻尼力以及進氣氣流的不穩(wěn)定擾流阻矩的影響，導(dǎo)致常規(guī)PID控制不能精確地設(shè)定反饋的增益，影響控制的精確性。

3、成本高：

ETC系統(tǒng)采用了智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能控制單元及冗余設(shè)計，使成本大幅度上升，當前ETC系統(tǒng)只裝配在高檔轎車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）