【太平洋汽車網(wǎng)】汽車防側(cè)滑是什么原理

汽車防側(cè)滑系統(tǒng)是通過(guò)ABS/ASR電子控制單元，根據(jù)汽車的車輪轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出的信號(hào)，通過(guò)計(jì)算和分析確定車輪的滑動(dòng)率和汽車行駛速度，電子控制單元通過(guò)控制節(jié)氣門的開(kāi)度和制動(dòng)壓力器來(lái)調(diào)節(jié)車輪的滑動(dòng)率，防止汽車在行駛的過(guò)程中產(chǎn)生側(cè)滑的現(xiàn)象。

帶有防側(cè)滑系統(tǒng)的汽車，在通電的狀態(tài)下，汽車的防側(cè)滑系統(tǒng)是默認(rèn)開(kāi)啟的，防側(cè)滑系統(tǒng)主要是通過(guò)傳感器傳來(lái)的信息進(jìn)行分析，通過(guò)這種方式保證汽車在行駛過(guò)程中的最佳動(dòng)態(tài)平衡。

防側(cè)滑系統(tǒng)可以保證汽車的穩(wěn)定性，汽車在轉(zhuǎn)向過(guò)度或者是轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)下更加明顯。

值得一提的是，由于防側(cè)滑系統(tǒng)是默認(rèn)開(kāi)啟的，建議車主在陰雨天氣駕駛汽車的過(guò)程中及時(shí)關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)，因?yàn)樵谘┑鼗蛘呤欠e水嚴(yán)重的路面上，汽車非常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，在這種狀態(tài)下，行車電腦會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輪的打滑，在一定程度上會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

所以說(shuō)車輪在打滑的狀態(tài)下，防側(cè)滑系統(tǒng)實(shí)際上是幫了倒忙。

汽車防側(cè)滑標(biāo)志

這個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)志是一個(gè)小汽車，小汽車后面有兩個(gè)類似于s的曲線，這個(gè)標(biāo)志代表小汽車在行駛時(shí)出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象。

當(dāng)儀表盤上的防滑系統(tǒng)指示燈亮起后，就代表這個(gè)系統(tǒng)正在工作。如果儀表盤上的防滑系統(tǒng)指示燈一直亮著，那代表這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

防側(cè)滑系統(tǒng)也就是esp電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以修正車輛的行駛軌跡。

在汽車上，像這樣的主動(dòng)式安全系統(tǒng)還有很多，例如abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)等。

abs系統(tǒng)幾乎已經(jīng)成為了每輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置了，abs系統(tǒng)可以防止車子在緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。

如果車子在緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了抱死現(xiàn)象，那車子會(huì)打滑失控，此時(shí)駕駛員不能控制車子的行駛軌跡，也不能讓車子減速，這樣是非常危險(xiǎn)的。

如果有了abs系統(tǒng)，那在緊急制動(dòng)時(shí)abs系統(tǒng)可以讓車輪保持邊滾邊滑的狀態(tài)，這樣駕駛員是可以控制汽車的行駛軌跡的，也是可以讓汽車減速的，這樣駕駛員就可以一邊減速一邊躲開(kāi)障礙物了。

esp系統(tǒng)是可以關(guān)閉的，但是建議車友們?cè)诠飞闲旭倳r(shí)不要關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）