【太平洋汽車網(wǎng)】由于主繼電器在發(fā)動機熄火后具有延時功能，與故障現(xiàn)象相似，因此懷疑故障可能是由主繼電器控制的供電的某個支路與其他的15號電控制的線路接通導致的。

　　故障現(xiàn)象：關閉點火開關后發(fā)動機不熄火，儀表指示燈不熄滅，十多分鐘后會自動熄火，儀表指示恢復正常。

　　故障診斷：由于該車在其他修理廠檢修過該故障，到站后用診斷儀檢測，未發(fā)現(xiàn)有價值的故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象首先懷疑點火電源15號電在關閉點火開關后沒有斷開，用診斷儀在轉(zhuǎn)向柱控制單元J527里讀取點火開關信號，打開點火開關后診斷儀顯示所示。

　　圖1數(shù)據(jù)流1關閉點火開關后診斷儀顯示所示。

　　圖2數(shù)據(jù)流2根據(jù)數(shù)據(jù)判斷點火電源信號正常。

　　由于中央電氣系統(tǒng)控制單元J519收到點火開關的點火電源15號電的信號后控制15號電繼電器吸合。

　　圖3 15號電繼電器（J32P）控制電路考慮方便的原因直接檢查15號電繼電器，當把15號電繼電器拔下后發(fā)現(xiàn)故障并沒有消失。由此可以斷定故障不在15號電的控制端。

　　圖4 15號電繼電器（J32P）位置因為故障是在打開點火開關且再關閉點火開關后儀表指示燈不熄滅，懷疑故障可能是由于線路中某個15號電與30號電接通引起的，再加上發(fā)動機在關閉點火開關一段時間后會自動熄滅，問題可能出現(xiàn)在某個具有延遲功能的用電設備上。

　　通過詢問車主，故障是在發(fā)動機冷卻水管上的四通發(fā)生爆裂之后出現(xiàn)的，由此懷疑故障可能是由于冷卻液線束插頭短路引起的，于是將檢查重點放在了發(fā)動機艙內(nèi)。這時車主說在其他地方檢查時拔掉主繼電器后故障也能消失。通過驗證拔掉主繼電器后，開關點火開關時儀表恢復正常。

　　由于主繼電器在發(fā)動機熄火后具有延時功能，與故障現(xiàn)象相似。因此懷疑故障可能是由主繼電器控制的供電的某個支路與其他的15號電控制的線路接通導致的。根據(jù)電路圖重點檢查主繼電器控制的各用電器支路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）