【太平洋汽車網(wǎng)】熱車熄火一段時間后，發(fā)動機艙的溫度還是較高的，如果燃油本身就很容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓力，這個壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。

　　熱車熄火一段時間后，發(fā)動機艙的溫度還是蠻高的，如果燃油本身就很容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。

　　噴油器噴油工作是正常情況，不過出現(xiàn)滴漏就屬于額外供油，所以噴油器滴漏越嚴重混合氣就越濃，從而導致熱車不好啟動。也可能是碳罐電磁閥損壞，熱車啟動本身燃油霧化是正常的，不需要再補充油氣，如果碳罐還一直在給進氣道補充油氣，就會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。

　　進氣溫度傳感器類似與水溫傳感器，它們的作用都是修正噴油量，不過不同的是，如果水溫傳感器故障，就會導致冷啟動困難；而進氣溫度傳感器故障，就會導致熱車啟動困難。發(fā)動機積碳也導致難以啟動，發(fā)動機積碳已經(jīng)是老問題，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動，這種情況在冷車啟動也會出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）