【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系胎壓燈在中控臺上，寶馬的胎壓監(jiān)測裝置是使用輪速傳感器進(jìn)行一系列數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換計(jì)算，輪速傳感器配備在剎車鉗附近，電源插頭為剎車片厚度傳感器的電源插頭一起并列，藏在車輪隔音罩后，插頭顏色統(tǒng)一為藍(lán)色。

　　寶馬的胎壓監(jiān)測裝置是使用輪速傳感器進(jìn)行一系列數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換計(jì)算，輪速傳感器配備在剎車鉗附近，電源插頭為剎車片厚度傳感器的電源插頭一起并列，藏在車輪隔音罩后，插頭顏色統(tǒng)一為藍(lán)色。

　　原理：輪胎氣壓的多少可以直接決定輪胎的直徑大小，直徑不同的兩個圓，轉(zhuǎn)動的圈速不會相同，原理像大小齒輪同時轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，過小的圓直徑差距是有允許的差別范圍的，智能胎壓監(jiān)測裝置會在單個車輪比其余三輪缺氣超過30%以上，才被系統(tǒng)判定為缺氣行駛。個別情況下，兩個輪胎同時缺氣超過正常范圍30%以上，系統(tǒng)可能不判定為缺氣，所以，定期檢查胎壓才是最有保障，不要過分依賴行車電腦。

　　至于打完氣后需對車輛進(jìn)行胎壓復(fù)位的設(shè)定，目的是讓系統(tǒng)重新確認(rèn)每個車輪的正確轉(zhuǎn)速率，當(dāng)系統(tǒng)在車輛行駛一段距離后才可識別完成，其后失壓才可正確報(bào)警。所以系統(tǒng)未完成確認(rèn)氣壓之前再次過快的扎釘缺氣，系統(tǒng)是不能識別出來的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）