【太平洋汽車網(wǎng)】汽車供油方式有幾種

1、化油器：

化油器是在發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置，是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)一直廣泛采用的燃油供給方式。但是常常會致使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài)，尾氣排放中有害物質(zhì)含量無法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時會產(chǎn)生較高的油耗，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被淘汰掉了。

2、單點(diǎn)電噴：

指只有一個噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導(dǎo)致每個氣缸工作狀況有差異。有著結(jié)構(gòu)簡單，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

3、多點(diǎn)電噴：

噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點(diǎn)）噴入氣缸的。空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。

4、直噴：

指將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時候才體現(xiàn)出來的，在低負(fù)荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率。

附：發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)：

油耗量低，升功率大?？杖急冗_(dá)到40:1（一般汽油發(fā)動機(jī)的空燃比是14.7:1），也就是人們所說的“稀燃”。

機(jī)內(nèi)的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進(jìn)來后在活塞的壓縮下形成一股渦流運(yùn)動，當(dāng)壓縮行程即將結(jié)束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運(yùn)動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉(zhuǎn)的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點(diǎn)火作功。壓縮比高達(dá)12，與同排量的一般發(fā)動機(jī)相比功率與扭矩都提高了10%。

汽車供油不足有什么癥狀

1、汽車發(fā)動機(jī)不能正常啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)時逐漸熄火。

2、檢測燃油供給裝置的供油壓力時，油壓過低或?yàn)榱恪?p>3、發(fā)動機(jī)能啟動，但動力明顯不足，加速不良。發(fā)現(xiàn)汽車供油不足要及時的檢查維修，避免出現(xiàn)一些不必要的故障，影響行車安全。

附：供油不足的原因：

1、油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開。

2、從油箱吸油管經(jīng)汽油濾清器、汽油泵至燃油分配管進(jìn)油管接頭的管路，有堵塞、漏油、積水、結(jié)冰或氣阻等故障。

3、電動汽油泵工作不良或失效。

4、油壓調(diào)節(jié)器工作不良。

5、油泵繼電器工作不良。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）